在国内竞争如火如荼的B级车涡轮增压动力市场，以迈腾为代表的德系车一直走在前端，凭借优秀的德国品质以及元老级的动力配置，迈腾被消费者们奉为B级车中的“神车”。近几年，法系车在技术性能方面也下足了功夫，以标致为例，大有一争高下的势头。下面我们对全新508 1.8THP旗舰版和迈腾2.0 TSI尊贵型两款价格近似的高配车型进行对比，且看“王冠”花落谁家。

动力PK 新贵与元老的角力

在中国汽车市场迈腾是最早介入“T”动力的B级车之一，其搭载的2.0TSI发动机标杆性实力毋庸置疑。全新508 1.8THP作为后来者，其动力性能必然会与迈腾2.0TSI产生碰撞比较。

从排量来看，全新508 1.8THP低于迈腾2.0TSI；参数来看，两者几乎无差别，1.8THP发动机最大功率150kW最大扭矩280N.m，2.0TSI发动机最大功率147kW最大扭矩也是280N.m。但细心的消费者可以发现，这两款车型达到最大扭矩时的发动机转速有些差别，全新508 1.8THP在发动机1000转时涡轮增压介入、1400转时就能达到峰值扭矩，而迈腾2.0 TSI达到峰值扭矩时发动机需要到达1700转，这就代表全新508 1.8THP起步更快、更有力，并有效避免顿挫感。而迈腾2.0TSI在减低顿挫感方面配合使用了双离合变速器，实际驾驶感受两车在起步阶段都非常平顺。

全新508 1.8THP发动机VS 迈腾2.0TSI发动机

从环保方面看，全新508 1.8THP和迈腾2.0TSI都达到国V标准，据资料显示1.8THP发动机可适配至欧VI排放标准。出于对环保的努力，1.8THP发动机搭载了一项先进而实用的装备：Stop-Start发动机智能启停系统，帮助车辆在停车状态下智能关闭发动机，使得全新508节油高达10%-15%，其百公里综合油耗仅为6.9L与迈腾百公里8.4L的综合油耗相比节约了17%，也带来了更低的排放。

值得一提的是，1.8THP作为一款新研发的发动机，它采用了双重冷却系统，除了正常机油冷却外，还有电子冷却水泵在发动机停机后可以继续延时工作，因此全新508停车后完全可以立即熄火，不仅使用户不必为了迁就发动机而改变用车习惯，还大大提高了发动机的可靠性。