卫冕冠军再出征  建国海马热烈庆祝海马首战夺双冠

　　5月12日，中国最高级别的房车赛事——中国房车锦标赛（CTCC）2013赛季正式拉开战幕。中国量产车组卫冕冠军海马福美来车队迎来开门红，豪取车手及厂商杯双料冠军， 为车队夺取三连冠开了个好头。

　　作为2011年及2012年中国量产车组的冠军车队，海马福美来车队本年度依然使用新福美来赛车参赛，车手方面由原冠军车队成员陈旭、何子贤和新晋成员郑安迪组成。

　　2013年首战在珠海国际赛车场举行，从2011年起海马福美来车队就从未让车手冠军旁落，而本次陈旭的夺冠，也是海马福美来车队车手连续第三年捧得珠海站冠军奖杯。

　　在中国量产车组前面进行的超级量产车组比赛中，暖胎圈突至的大雨给所有参赛车手和车队带来了不小的麻烦。中国量产车组决赛时，大雨已停，赛道也渐渐变干，但大部分的车手还是使用雨胎参赛。 

　　发车后，排位赛获得杆位的海马福美来车手何子贤在一号弯前守住了身后RSR车队崔岳的进攻。一圈过后何子贤、崔岳排在前两位。第二圈的比赛因为一台雅力士赛车冲出赛道，车手排名发生了变化，但何子贤依然保持领跑，崔岳排位第二，陈旭及郑安迪则升至第五、  第六位，之后安全车出动，在安全车的带领下，这样的排位一直保持到第八圈。

　　第八圈，安全车撤离，此时赛道已经逐渐变干。比赛重新开始后，崔岳就开始对何子贤发动进攻，前几位的车手也都在捉对厮杀。来到四号弯，陈旭超越北京现代车队的朱震宇上到第三位，郑安迪却被对手逼出赛道掉落了几个位置。第十圈，使用干胎的雅力士车队车手刘洋超越了陈旭和崔岳上到来到第二位而陈旭则超越了崔岳，排在第三。

　　第十一圈，刘洋在最后一个弯道向领先车手何子贤展开进攻，双方的攻防战十分精彩。然而来到2号弯，刘洋与何子贤发生碰撞，两人赛车受损，何子贤遗憾退赛，陈旭则顺势升至第一位，此后陈旭一直领跑并将保持到终点。郑安迪最终排名第六。凭借两位车手的积分，海马福美来车队也获得本站比赛厂商杯冠军。

　　赛后，海马福美来车队总监张子煜对本场比赛进行了总结：从第一场比赛来看，我们的车队发挥的不错，这也是基于海马多年赛道经验的积累。新福美来赛车通过2012年一年的磨合，加之冠军数据的调校，在第一场比赛就已经显示出极佳的状态。而今年的三位车手也都是CTCC赛场的老将了，都拥有丰富的经验，本场比赛大家的表现都很不错，只是何子贤在赛事后半段因被撞而退赛有些可惜。今年是海马福美来车队第九年参赛，多年的积累，特别是近两年夺冠的经验，使的海马福美来车队已经成为一支成熟的队伍，也是一支难以战胜的队伍。今年我们将朝着三连冠前进，相信凭借海马福美来车队强大的实力以及团队的凝聚力，我们的目标一定会实现。

关于海马福美来车队首战夺双冠

　　海马热烈庆祝 海马福美来车队2013CTCC首站 “双冠”开局

　　5月12日，2013年中国房车锦标赛（CTCC）揭幕战在珠海国际赛车场激烈开赛。在中国量产车组比赛中，海马福美来车队夺得厂商杯冠军，海马车手陈旭夺得车手冠军。海马福美来车队2013年卫冕之路开局良好。

　　2013年的海马福美来车队仍然启用海马新福美来赛车。经过去年一年的磨合，新福美来赛车状态良好，而海马福美来车队也将2011年和2012年的冠军数据也都用于对赛车的最新调教，让新福美来赛车在赛道上更显成熟，再次领跑三大厂商之争。

　　比赛前的大雨使赛道变得十分湿滑，赛事颇为激烈。发车时陈旭排位第六，经过一路拼杀，到第8圈时已经上升到第三位。在第11圈时，一路领先的海马车手何子贤被使用干胎的广汽丰田雅力士车手刘洋撞出赛道，导致双双退赛，陈旭顺势升至第一位，并将优势一直保持到终点，获得车手冠军。

　　赛道历来都是检验车手和赛车的关键环节，对于车手的驾驶技能和赛车的稳定操控都是极大考验。此番首站赛事，海马福美来车队力斩车手冠军和车队冠军，也证实了新福美来赛车的优良品质及车手过硬的技术。

　　珠海赛车场多弯的跑道也是检验赛车品质的重要“试金石”。该赛道长达4.3公里，弯道较多，共有10个右弯与4个左弯，且其最长直道达到900米，这样的赛道既对赛车的过弯能力提出较高要求，又对赛车的动力是一个考验。海马福美来车队在珠海站获得“双冠”正是全面体现了新福美来赛车扎实的底盘系统和出色的动力。其采用RCBS赛车级轿跑底盘，匹配前麦弗逊后多连杆独立悬挂设计，大大提高过弯性能。1.6升的发动机最大功率88.2kW/6000rpm，峰值扭矩158Nm/4500rpm，更让新福美来赛车在直道中也保持不败之势。

　　CTCC中国房车锦标赛已经成为全国最大的房车赛事，并吸引了国内以及港澳台三地的赛车好手竞相角逐。今年已经是海马福美来车队第九年参加这项赛事，海马汽车也在激烈的赛道检验这自身的产品，并不断提升着品质，为消费者带来更好的产品。

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