3月6日，吉利汽车发布2月销量公告，单月销量达110243辆（含领克品牌汽车销量），同比增长24%，7款车销量破万。截至2018年2月28日，吉利汽车集团1~2月总销量265332辆，同比增长38.5%，目前已完成全年158万辆销量目标的17%！ 

回顾吉利汽车近期的销量，2017年凭借全年1247116辆的销售数据超越长城、长安等老牌对手，成功摘下中国品牌销量宝座；今年1月份又以155089辆的销量佳绩超越一汽大众，成为首个“杀入”全品牌前三甲的中国品牌，战胜大众、丰田等合资厂商。而在整个行业受春节假期影响的暗淡2月，吉利汽车仍能保持稳健上扬态势，这与其坚持轿车和SUV双轮战略密不可分。

吉利轿车与SUV双轮战略目前已取得阶段性成果，就拿旗下3.0代精品车帝豪GL为例，在市场不断紧缩的情况下，2月仍旧取得销量10105辆，同比大增26%的佳绩，保持A＋级家轿细分市场销冠地位。其实从去年开始，国内轿车市场情况就不容乐观，中汽协数据显示，2017年轿车销量同比下降2.48%，SUV销量同比增长13.32%，而随着SUV市场越来越细化，诸如去年A＋级SUV细分市场的出现，轿车的生存空间越来越紧张。难能可贵的是，帝豪GL正是在这种大环境下，杀出重围，从去年8月份开始，帝豪GL在“月销万辆”基础上，销量稳健上涨，今年2月份的同比涨幅更是达到26%，相比于同级合资车如速腾的9%同比上涨和轩逸的10%同比上涨，帝豪GL的后续发力显然更为强劲。

强化验证+环境验证 创造高品质用车体验

帝豪GL能在逆境中将月销过万形成常态，与其强大的产品实力分不开。除了具有丰富的配置和精致的做工，帝豪GL对“行驶品质”的高要求，是吉利3.0代精品车的显著特点。

为了给用户带来高品质的用车体验，在研发之初吉利通过试验台对帝豪GL进行高强度的“车身底盘强化验证”以及“动力总成品质验证”，尽可能在测试环节中发现产品缺陷，并进行及时修正，为车辆的可靠性打下坚实的基础。

考虑到中国幅员辽阔，用车环境复杂的特点，在研发过程中吉利还会对帝豪GL进行“整车综合环境验证”，将试验车运送至黑河、吐鲁番以及格尔木等极寒、高温、高海拔地区，通过恶劣的自然环境对整车动力、底盘以及制动等方面的可靠性进行测试，从而最大限度的保证车辆的整体品质，减少消费者在用车过程中的困扰。

当然一款车的高品质和可靠性离不开严苛的验证标准，但归根结底还是要靠成熟的设计，扎实的用料以及可靠的做工来支撑。

扎实用料+专业调教 打造高质感驾乘感受

帝豪GL区别于同级车的地方也许就在于对高质感的精益求精。帝豪GL所采用的是前麦佛逊+纵向摆臂耦合式半独立悬架结构，不仅用料厚道、可靠性高，经过沃尔沃御用底盘调校公司LeanNova精心调教，能为驾驶者带来良好的驾驶乐趣的同时，为驾乘者营造出高品质的行驶质感。

帝豪GL前部采用了带稳定杆的麦弗逊式独立悬架，独特的稳定杆设计相比同级别普通的独立悬架而言，可以保证良好操控性。当然，扎实、厚道的用料是保证悬架及底盘可靠性的前提，在用料方面帝豪GL的前悬架下控制臂采用了更加粗壮的钢制双片冲压结构，稳定性的同时，极大提升底盘及车身刚性。

对于帝豪GL后部所采用的纵向摆臂耦合式半独立悬架而言，我们也能从上图中清晰看出其具体结构，由于采用了半独立避震，使得帝豪GL拥有了更好的舒适性，粗壮的螺旋弹簧以及纵臂可以很好地起到支撑与抗扭作用，增加刚性的同时保证后轮的贴地性以及车尾的循迹性。

一直以来帝豪GL以高品质、高质感为广大消费者津津乐道，不断升级的产品力和日渐传播的口碑也为帝豪GL聚拢了近18万用户，这对于一款还“年轻”的车而言意义深远。而随着吉利成为戴姆勒最大股东，逐渐成为拥有沃尔沃、宝腾、路特斯、领克以及伦敦电动车等多个汽车品牌的国际型车企，帝豪GL的品牌和技术背书越来越强大，其未来的销量之路还大有可期。