（2025年5月29日，北京）本周末，日产Formula E车队将重返上海国际赛车场，参加2024/25赛季ABB国际汽联世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）第十轮和第十一轮比赛，该赛事继去年成功首秀后再度回归。

日产Formula E车队即将迎战上海站双站赛

在东京主场夺冠之后，奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）将力争在上海站进一步扩大车手积分榜领先优势，他在去年的上海站首场比赛中获得第四名。而驾驶17号日产e-4ORCE 05赛车的诺曼·纳托（Norman Nato）则希望复制他在上海首秀时的出色表现，当时他在第二场比赛中登上了领奖台。

此次，日产Formula E车队以车队、车手、制造商全部三项积分榜领跑者的位置强势抵达中国赛场，并在刚刚结束的主场东京站重夺车队积分榜榜首。

日产Formula E车队目前领跑车队、车手、制造商全部三项积分榜

这将是Formula E电动方程式锦标赛第二次来到上海，也是其在中国举办的第五场分站赛，此前曾在三亚举办过赛事，并在北京举办过首届正赛（E-Prix）。值得一提的是，在第六赛季的三亚站比赛中，罗兰德曾为日产夺得杆位并斩获亚军，成就了他在Formula E比赛生涯的首个领奖台佳绩。

本周末的赛道将延续第十赛季Formula E电动方程式锦标赛的专属布局。这条上海国际赛车场的特别赛道包含12个弯角，其中最考验技术的是1号弯，这个渐缩型弯道在进入2至4号连续起伏弯角时尤为棘手。而6号弯和10号弯前的重刹区，预计将成为两轮比赛中最佳的超车机会点。

本周末的第一场比赛将是本赛季第四场设有进站快充（Pit Boost）机制的比赛。日产Formula E车队此前在该模式下的比赛里表现出色，分别在东京站和吉达站获得第二名，并在摩纳哥斩获冠军。

罗兰德和纳托将于北京时间5月30日（周五）的16:00进行赛道练习赛，第十轮的排位赛将于5月31日（周六）10:20进行，正赛将于5月31日（周六）的15:00进行。第十一轮的排位赛将于6月1日（周日）10:20进行，正赛将于6月1日（周日）15:00进行。

日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe先生表示：“我们以全部三项积分榜领跑者的优势来到中国，这要归功于车队在东京站的出色表现。我对此深感自豪，无论是面对湿滑还是干燥的赛道条件，全队都在极具挑战的环境中完美配合，取得了出色的成绩，为我们下半赛季奠定了强势地位。目前赛程非常紧张，但我们一直在不断学习和进步，这是非常令人鼓舞的。上海站唯一的变数在于新铺设的赛道路面和潜在的天气变化，不过在前几站的比赛中，我们已经很好地适应了这类因素。我们在这两轮比赛的主要目标是：巩固奥利弗在车手积分榜的领先优势，同时进一步扩大我们在车队和制造商积分榜中的优势。为此，我们需要确保两辆赛车都能收获积分，特别是诺曼，去年他在这里登上了领奖台，我们对他本站的表现寄予厚望。”

日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe

日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）表示：“东京站的胜利意义非凡，对我们而言堪称一个完美的赛事周末。但赛程非常紧凑，我们的注意力已迅速转向了上海站。双站赛意味着我们将再次启用进站快充（Pit Boost）机制，我尤其钟爱这类比赛的战术博弈，目前三场采用该机制的赛事我都登上了领奖台。上海赛道经过重新铺设，预计会提供极强的抓地力，这可能会呈现‘主车群（Peloton）’*那样的比赛方式。宽阔的赛道设计让超车更为容易，因此战术的关键在于合理分配能量，确保在最后阶段保有足够的能量进行位置争夺。我的目标一如既往，那就是进入对决阶段并获得积分，这样可以在积分榜中继续扩大我们的领先优势。”

日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德

日产Formula E车队车手诺曼·纳托（Norman Nato）表示：“我很享受上个赛季上海站首秀的那个周末，我在两场比赛中都进入了最终的对决阶段，并在周日的比赛中收获了自己最近一次的Formula E领奖台。不过今年的情况将大不相同，因为有了进站快充（Pit Boost）机制以及四轮驱动的攻击模式（Attack Mode）。我对本站充满信心，因为我们本赛季在赛道上的表现一直非常强势。1号弯很有挑战性，因为它是一个长长的右弯，紧接着便是一连串需要精准入弯的曲折路段。我们预计这将是一场‘主车群（Peloton）’式比赛，这将带来丰富的战术选择。现在第十一赛季已过半程，每一分对于帮助车队在车队积分榜和制造商积分榜上保持优势都至关重要。”

日产Formula E车队车手诺曼·纳托

日产Formula E车队储备及模拟器车手塞尔吉奥·塞特·卡马拉（Sérgio Sette Câmara）表示：“上海站的赛道在首次亮相时我就很喜欢，这条赛道必将为车迷们呈现激动人心的比赛。由于赛道宽阔，会有许多超车的机会，节省能量将至关重要。在上个赛季，最后一个减速弯区域上演了多次激烈争夺，今年对路肩的改动将使比赛更加公平。此外，赛道已重新铺设，本周末我们将见证这些Formula E赛车将展现更快的速度，这将是一场令人惊叹的视觉盛宴。”

日产Formula E车队储备及模拟器车手塞尔吉奥·塞特·卡马拉

*Peloton原意为自行车比赛中的主车群，即通过以团队或集团阵型紧密骑行来帮助骑手减少风阻、节省能量，从而在冲刺阶段激发更强的动力，在Formula E比赛中为达成更好的赛车能量管理也会采取这种比赛策略。