• 为斯柯达、西雅特和大众汽车车型所设计的三缸发动机
• 生产上又一个里程碑：第50万台MQ/SQ 100变速箱成功下线
• 斯柯达汽车：115年的发动机研发和生产历史
• 斯柯达汽车将继续加强技术优势

【2014年5月6日，姆拉达•博莱斯拉夫】斯柯达汽车第300万台1.2 HTP汽油发动机正式下线。自2001年起，位于姆拉达•博莱斯拉夫的斯柯达汽车工厂开始生产EA 111系列三缸发动机，用以配备斯柯达、西雅特和大众汽车品牌车型。除了EA 111系列中的1.2 HTP和1.2 TSI发动机外，斯柯达汽车还在捷克共和国生产EA 211系列中的1.2 TSI和1.4 TSI发动机，以及手动和自动变速箱产品。斯柯达汽车已经生产了超过50万台MQ/SQ 100变速箱。

斯柯达汽车第300万台1.2 HTP发动机成功下线

斯柯达汽车全球生产和物流董事宇杰先生（Michael Oeljeklaus）表示：“我们拥有将近115年的发动机研发和生产历史。斯柯达汽车是汽车行业内历史最悠久的发动机研发和生产厂商。第300万台1.2 HTP发动机和第50万台MQ/SQ 100变速箱下线是公司历史上两个新的里程碑，证明斯柯达汽车强大的本地生产能力。未来几年，我们将继续加强技术优势。”

2001年，EA 111系列中的1.2 HTP发动机开始在姆拉达•博莱斯拉夫的工厂投产。该主流三缸汽油发动机主要用于斯柯达Fabia、Roomster和Rapid车型。HTP是“High Torque Performance（高扭矩性能）”的首字母缩写。即使在低转速条件下，该发动机仍可输出强劲动力。同时，该发动机还具有卓越的效率和轻盈的机身。

除了发动机外，变速箱也是斯柯达汽车组件制造的另一个重点领域。Vrchlabí工厂负责生产DQ 200双离合自动变速箱，而姆拉达•博莱斯拉夫的工厂生产MQ 200和MQ/SQ 100手动变速箱。今年三月底，第50万台MQ/SQ 100变速箱下线。斯柯达汽车自2011年年中起，开始生产MQ/SQ 100变速箱，用于斯柯达Citigo城市车等车型中。

斯柯达汽车计划在未来几年继续加强发动机和变速箱技术优势。为此，斯柯达汽车在位于姆拉达•博莱斯拉夫Česana的斯柯达发展中心建设起一个全新的动力总成中心。在大众汽车集团支持下，斯柯达汽车已于该项目投入3400多万欧元，这是目前斯柯达汽车在捷克共和国为推动发展所作的最大一笔投资。

铸造技术部门是斯柯达汽车生产先进的发动机和变速器的重要支柱。几个星期前，该部门迎来它的第50周年庆典。该生产部门成立于1963年，也就是斯柯达1000 MB车型推出前不久。目前，其已经成为同行业中最先进的生产部门，是大众汽车集团的“卓越中心”。

斯柯达公司起初是一家自行车生产厂，公司成立4年后，即1899年，斯柯达开始生产发动机。公司创始人Václav Laurin和Václav Klement制造了他们的第一辆机动自行车，也就是摩托车。这台车配备了两台马力分别为1.25和1.75hp的单缸发动机。

该发动机的推出奠定了斯柯达作为世界上历史最悠久的汽车公司之一的地位。1905年，L&K研制出了公司的首辆汽车，命名为“Voiturette A”（法语，意为“小型汽车”）。这辆车搭载了马力为7hp、排量1.1升的双缸水冷发动机。1908年，斯柯达研制出了世界上第一台8缸发动机，这是公司早期发展史上的又一里程碑。1924年，L&K开始制造飞机引擎。

即使在1925年与ŠKODA Works集团合并后，发动机研发仍然是公司的重要业务。20世纪30年代，斯柯达还生产了一批高性能赛车。1964年，斯柯达完成一项革命性跨越，生产出第一台后置发动机。1987年，再次回归到前置发动机生产。1991年，斯柯达汽车加入大众汽车集团，成为了现代发动机和变速箱生产的决定性推动力。