2013年7月，国内乘用车相比往年同期有较为明显的增幅，这个被称为“淡季”的7月份，以较好的市场表现，呈现出一派“淡季不淡”的景象。中国汽车工业协会数据显示，在过去的一年间，日系车单月市场份额从2012年8月的19%，一度降到2012年10月的7.6%而到2013年7月，已升至17.61%，呈现出全面复苏的态势。

　　凯美瑞摘7月中高级车销量桂冠 

　　根据2013年7月汽车销量排行榜汽车工业协会公布的数据显示，日系三大领军车企丰田、日产和本田在7月的销量分别是4.94万辆、7.18万辆、6.52万辆。就单个企业来看，一汽丰田、广汽丰田、广汽本田环比6月都实现增长，在整个市场占比更是达到19.7%。

　　作为日系中高级车的典范，凯美瑞7月份的市场表现堪称完美，以近1.7万台的销量超过了迈腾和帕萨特，夺回中高级车销量冠军。今年3月，凯美瑞累计销量突破100万台，创下国内中高级车达成100万台销量的最快速度；今年上半年，凯美瑞以累计销量80224辆的压倒性实力，获得中高级车冠军。凯美瑞的强势进攻，吹响了日系车复苏的号角。

　　新款列队上市  日系车展现全面复苏决心

　　从年中到年底不到半年时间内，以2014款凯美瑞为首，包括YARiS L致炫、2014款逸致、全新RAV4等在内的多款日系国产新车列队上市；再加上Venza威飒、86等进口车的重拳敲击，蓄势已久的日系车再也按捺不住爆发的热情了。之前传言日系车复苏“昙花一现”的说法，现在看来已是不攻自破。日系车正以全方位的复苏态势向国内车市各大细分市场同时发起猛攻。