根据中汽协最新发布的乘用车销量数据显示，2013年1-9月，中国品牌轿车销售231.12万辆，比上年同期增长10.2%；占整体轿车销售总量的26.7%；但占有率却比上年同期下降0.1个百分点。在向上争夺B级车市场份额的道路上，自主品牌更是步履维艰。根据乘联会最新数据显示，今年1-9月，自主B级车累计市场份额已降至4.2%，竞争劣势凸显。

　　在如此严峻市场环境下，“后来者”北京汽车却以一连串令人瞠目的数字，在“土豪”云集的传统汽车市场杀出一条血路，为中国自主品牌重新标定了“火速”增长的新纪录。根据北京汽车最新的销量数据显示，2013年10月，北汽绅宝、北汽E系列、北汽威旺等产品总销量首次超过两万辆，达到25071辆。而取得这一成绩，长安用了三年，上汽、奇瑞用了四年，长城用了七年，北京汽车却只用了两年。

　　在轿车板块市场，北汽绅宝上市第二个月销量就超过1000辆，至10月份已连续5个月销量过千，成功坐稳15万以上自主B级轿车市场的头把交椅；E系列10月销量达8008辆，继9月环比增幅超过66%后，环比再增33%。尤为值得一提的是，E系列在河北、河南等区域市场继续位列前三甲，有望成为A0级市场新一代“小车王”。在微车板块，北汽威旺同样涨势迅猛，10月销量高达16006辆。与此同时，北汽威旺的第十万个车主也宣告诞生，由此对五菱、长安等传统微车“霸主”的地位构成了直接挑战。

　　不容分说，在合资车型价格集体下探的今天，产品问世仅仅两年的北京汽车便实现了单月销量突破两万的“壮举”，对于一个全新的自主品牌而言着实不易。而华丽的数字难掩背后残酷的厮杀，唯有具备差异化的核心竞争力，才能成功突围。而北京汽车正是依托“高质产品、精准营销、信赖服务”三线并举，蓄力两年坚持打造属于自己的核心竞争力，从而快速跨越了竞争对手的成长周期，成功实现“后发制人”。

　　高质产品    与消费者需求紧密契合

　　北京汽车股份有限公司副总裁梁国锋认为：“市场是检验产品的试金石，提供比竞争对手更契合消费需求的产品，是赢得市场亘古不变的道理。”因此，为消费者提供一款他们需要的高品质车型，始终是北京汽车做产品规划以及研发设计的思考原点。 据北京汽车相关负责人介绍，北汽绅宝、北汽E系列、北汽威旺三大板块产品在推出之前，均投入了大量的人力物力进行前期调研分析，以及工艺质量的不断改进，其时间进度比起月销两万的实现进程可用“漫长”来形容，而北汽集团董事长徐和谊更是用“紧烧火，慢揭锅”来清晰表达自己对产品上市前端工作的重视。

　　正是在这种理念的指引下，北汽集团于2009年12月，斥资2亿美元收购了北欧豪华品牌SAAB的核心技术资产。更重要的是，北汽还成功收购了SAAB知识产权中的Know-How——这是一个欧洲豪华品牌60年的知识与智慧的积淀，同时也成为中国汽车企业海外收购知识产权中第一个成功案例。以此为基，北京汽车用三年的时间励精图治，不仅消化吸收SAAB技术，还针对中国消费市场进行了全面的技术升级，最终于今年5月成功推出首款中高级轿车——北汽绅宝。如今，这款车型凭借源自涡轮增压鼻祖的强劲动力，比肩C级的豪华配置，新版C-NCAP五星安全评价，以及“贴地飞行”般的精准操控，迅速虏获热衷极速驾控的“粉丝们”，并以连续5个月销量过千的佳绩成功坐稳B级车主流阵营，从而彻底打破自主B级车“15万以上的天花板”。

　　北汽绅宝热销的同时，北京汽车另一款A0级轿车E系列，已然成为热爱生活的都市年轻一族首选车型。尤其是这款车先后推出的两厢、三厢版本，充分拓展并满足了目标人群的需求，再加之时尚大气的外观、米拉调校的扎实操控、同级唯一的超高配置，以及媲美A级的充裕空间，为E系列赢得了“超值小车王”的美誉。