泰格豪雅保时捷电动方程式车队已经为新赛季做好充分准备。车队携由魏斯阿赫开发的保时捷99X Electric Gen3参加了上周在瓦伦西亚里卡多·特莫赛道（Circuit Ricardo Tormo）举行的电动方程式官方季前测试。这是1月14日墨西哥站开启新赛季前的最后一次成功试车。
上海/斯图加特。在西班牙东南海岸3.376公里的赛道上，泰格豪雅保时捷电动方程式车队为出征ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛第九赛季的战车保时捷99X Electric Gen3进行了最后的调校。在为期四日的测试中，德国车手维尔莱茵（Pascal Wehrlein）行驶了955公里。他的新队友，来自葡萄牙的电动方程式2019/2022赛季冠军达科斯塔（António Félix da Costa）行驶了871公里。
即将在墨西哥揭幕站登场的全新第三代赛车预示着世界上首个电动赛车系列赛进入新纪元。所有11支电动方程式车队与他们的主要车手和新赛车现身瓦伦西亚。
季前测试后评价
电动方程式厂队总监弗洛里安·莫林格（Florian Modlinger）：“四个艰难的测试日已经过去。我们按计划完成了任务。总之，这是一次积极的最后测试，我们现在为将在墨西哥举办的赛季揭幕战做好了准备。在墨西哥的第一次排位赛后，我们就会知道与对手相比我们最终处在的位置。我们的团队很努力，在忙碌了一整年后该休息一下了。我们会在假期中做好调整，之后为墨西哥站全力以赴。”
维尔莱茵（保时捷99X Electric Gen3，94号车）：“我们在瓦伦西亚遇到了一些挑战，当你驾驶一台全新赛车竞争时，这是很正常的。这些测试是为了去发现什么做得好，什么还需要改进。我对保时捷99X Electric Gen3的可靠性感到惊喜，对即将在墨西哥开启的新赛季感到兴奋。我们准备好了。”
达科斯塔（保时捷99X Electric Gen3，13号车）：“在瓦伦西亚的测试非常有成效。我们有一台重量更轻、动力更强的新赛车，你不可能要求比这更好的了。保时捷99X Electric Gen3驾驶起来非常有意思。我喜欢与新车磨合的过程，可以发现哪些设置可行，而哪些我们可以做些调整。我很高兴为这项任务贡献我的经验，尽全力帮助车队。”
保时捷99X Electric Gen3
保时捷将派出保时捷99X Electric Gen3参加ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛的第九赛季。这款全新的电动赛车采用“保时捷E驱高效动力传动系”，这是魏斯阿赫为创新的电动赛车系列赛的第三代车型开发的，同时也是保时捷纯电动量产车型的开发平台。无论是电动方程式还是保时捷纯电动量产车型，能量管理和效率都是取得成功的重要因素。保时捷99X Electric Gen3的最大输出功率为350 kW（476 PS），比上一代赛车（Gen2）增加了100 kW。消耗的能量中有至少 40% 来源于制动时的能量回收。新的Gen3赛车是有史以来最快、最轻、拥有最强动力且效率最高的电动赛车。
2023赛历
电动方程式新赛历已公布，第九赛季将在11条赛道上演16场精彩对决。新出现在赛历上的分站有海得拉巴、开普敦、圣保罗和波特兰。
1月14日 第一场 墨西哥城（墨西哥）
1月27-28日 第二及第三场 利雅得（沙特阿拉伯）
2月11日 第四场 海得拉巴（印度）
2月25日 第五场 开普敦（南非）
3月25日 第六场 圣保罗（巴西）
4月22-23日 第七及第八场 柏林（德国）
5月6日 第九场 摩纳哥（摩纳哥）
6月3-4日 第十及第十一场 雅加达（印度尼西亚）
6月24日 第十二场 波特兰（美国）
7月15-16日 第十三及第十四场 罗马（意大利）
7月29-30日 第十五及第十六场 伦敦（英国）
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