在很长一段时间内， 混动SUV市场，主要玩家是丰田与本田两家日系车企，以日系“两田”为代表的合资混动车型，凭借“先驱者“姿态，牢牢占据市场主导地位，自主品牌鲜有能与之分庭抗礼者。 　　但是，随着自主品牌们不约而同地推出自己的混合动力技术品牌，这一切正在改变。2020年12月长城汽车发布柠檬混动DHT系统，成为最早布局混动市场的车企之一，此后，众多自主车企的混合动力技术品牌也相继推出。如今，以长城汽车旗下哈弗为代表的主流中国品牌，正在加快布局混动新能源SUV市场。
　　9月28日，哈弗SUV首款插电混动车型H6 DHT-PHEV国内上市，共推出3款车型，价格区间15.98-17.38万元。在动力、安全、智能、价格等方面，新车都展示了充分的实力和诚意。就在国内上市仅仅十天后， H6 DHT-PHEV迅速出击海外市场，在泰国发布上市，市场售价折合人民币32万余元，并且取得40分钟订单破1000台的市场表现，标志着哈弗新能源全球化战略迎来全新里程碑。未来，遍布海外170多个国家和地区的超过700余家营销网络，将成为哈弗新能源发达的海外触角，助力哈弗新能源全球站略转型。一场由哈弗领衔的自主传统品牌的反击就此全面开启。 　　群雄逐鹿，第三代H6 DHT-PHEV在最好的时机入场
　　数据从来不会撒谎，新能源从技术尝鲜的先锋人群，正在走向国民大众，成为主流家用的选择。今年1-8月新能源乘用车市场渗透率，从去年同期的12%提升至25%，其中，更实用的PHEV同比增长超过170%，远超纯电100%的增长率。更值得关注的是，作为中国家用车的主流车型，新能源SUV销量增速跑赢大盘，其在新能源车型中占比已经从2016年的18%提升至48%，这也标志着新能源走向主流家用，勾勒出行业崭新的发展趋势。哈弗品牌此时入局的新能源SUV，正是看准了这一系列深层次的市场变化，从第三代H6 DHT-PHEV近期上市来看，我们可以窥探到其诸多优势。
　　首先是企业的体系化实力，新能源是一场技术革命，也是一场市场革命、产业革命。技术、制造、市场、供应链、全球化、千万级用户运营等综合能力缺一不可 。坚持自主路线的长城，用了32年的时间完成了百年汽车工业所积累产、销、研的体系化能力。在新能源领域，长城汽车同样是布局最早、全产业链和自主化程度最高的车企之一。长城汽车的新能源开始于2001年， 已有20年的技术积累，在新能源领域技术研发投入近100亿，新能源汽车领域专利公开量和授权量分别达到1301份和914份，居在华车企的第⼀，其强大的技术积淀都将赋能长城汽车销量规模最大的哈弗品牌。 　　而第三代H6 DHT-PHEV搭载的柠檬混动DHT技术，则是长城汽车新能源创新技术的集大成者。作为具有完全独立自主设计、自主研发的智能两挡DHT技术，这套高集成的新能源系统累计申请专利多达199项，核心专利80多项，先后斩获 “全球十佳变速器”和“中国心十佳发动机”。为全球首创全场景全速域能效最优的新能源架构，智能切换EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收等多种动力模式，将业内主流新能源模式全部囊括其中，可以说柠檬混动DHT技术不仅打破了合资品牌混动技术的壁垒，更是中国第一次打破欧美日对在汽车核心技术话语权的垄断，反向引领全球技术潮流。在柠檬混动DHT技术加持下，第三代H6 DHT-PHEV系统最大功率240kW，最大扭矩530N·m，其搭载的1.5T 四缸混动专用发动机，采用深度米勒循环技术，发动机最大功率113KW，最大扭矩达233Nm，相比于市场上销量最大的插混新能源SUV，其主销车型只有1.5L自然吸气，第三代H6 DHT-PHEV动力表现明显占优。 　　其次是庞大的市场口碑及用户积累。哈弗品牌高度聚焦SUV市场十多年，具备强大的造车底蕴，从传统燃油到征战插混，其新能源转型是技术、市场、经验的多重积累和厚积薄发。作为燃油车时代SUV市场引领者，哈弗SUV市场销量、主流家用SUV销量占比与品牌市占率均位居行业领先地位，连续11年蝉联中国SUV销冠，逆袭合资品牌，而且，H6做为哈弗品牌的代表车型，创造了累计100多个月销量第一的奇迹。迄今为止，哈弗品牌全球用户累计超过750万，仅哈弗H6车型累计销量近400万台。随着燃油车向新能源车加速转化，哈弗品牌千万级的保有用户和每年百万级的优质客户体量，将是其发力新能源市场的最大潜力所在。此外，从价格段位看，目前新能源市场呈现高端放量与低端爆发的哑铃型特征，15-20万区间主流家用新能源SUV仍是潜力最大的细分市场。比如新势力很多车型都聚焦高价位，而业内众多畅销品牌则是10万出头的基础款，瞄准插电混动市场，价格适中的第三代H6 DHT-PHEV很有可能会成为中端市场的领航者。
　　解决用户焦虑  提供真正的良心产品 　　在新能源汽车一路狂飙中，频现电池安全事件的报道，不可避免地引发了一些用户安全焦虑。比如，应急管理部消防救援局发布的 2022 年第一季度的数据显示，新能源汽车火灾达到 640 起，同比上升了 32%，平均每天超过 7 起。基于电池造成的安全焦虑，已经成为新能源用户的核心痛点，哈弗指出了行业的核心问题：车企应该怎样为用户提供真正的良心产品？
　　此时，第三代H6 DHT-PHEV以三电安全为核心，打出“补齐新能源安全的最后一块短板“组合拳，凭借主流传统车企体系化的战略实力，修正和调校新能源出行的诸多现有问题，推动新能源从大趋势变化为主旋律。 　　我们看到，哈弗为H6 DHT-PHEV打造了“护芯甲”动力电池，带来全场景、全环节、全生命周期的安全保护。
　　为了消除行业频发的电池起火隐患，“护芯甲”动力电池的外壳采用1.6mm超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，较铝制外壳耐热性提升三倍，强度更高，延伸率更强，仿佛给电池穿上一件安全铠甲，拥有强大的耐高温能力；在暴雨天，车辆遭遇到涉深水的路况，为了避免电池进水漏电，影响行车安全，“护芯甲”动力电池的上下壳体连接采用高压缩比、耐老化的硅泡棉密封，应用行业特殊防高压喷水结构设计，下雨涉水更放心。在与中汽研共同发起的电池安全测试中，“护芯甲”电池以超国标表现，通过火烧试验、浸水试验，挤压试验等极限挑战。
　　除了安全上的全面提升，H6 DHT-PHEV在新能源用车体验上也有诸多亮点，它拥有3.3kW对外放电功能，仅需30分钟快充版本车型即可完成充电，从此告别充电焦虑。全家出游时，车辆可化身移动电源，露营中用到的电磁炉、电烤箱等电器都可以使用，带来更加人性化的用车体验。其NEDC工况纯电续航拥有55km和110km两个版本，足以在纯电模式下，满足城市内日常通勤往返，带来用户体验和最佳能量利用；长途出行，WLTC馈电百公里油耗低至5.6L，可轻松实现超过1000km的续航能力，从而彻底消除用户里程焦虑。
　　可以说，在泥沙俱下的行业高速迭代进化中，哈弗推出的第三代H6 DHT-PHEV称得上业界的一股清流。哈弗对于安全执着是刻在基因里的， 不安全，不造车；不够安全，不造新能源车。哈弗H6新能源安全只是起点，不仅做到了动力与舒适的平衡，也做到了全场景用车的超高经济性，更带来了亲民的价格，这是国民SUV的必要属性，也是新能源国民SUV的标杆。 　　有人说，现在“新能源”已经进入下半场，新势力造势已久，传统车企不甘落后，跨界巨头也入局，自主传统车企逐显后来居上之势。角力与狂欢，疯狂与混战，这场有互联网科技巨头、各路资本加持的新势力、传统主流车企广泛参与的造车大潮，正驶入硝烟四起、群雄逐鹿的战国时代。随着以哈弗新能源为代表的更多实力选手加入，好戏才刚刚开始！而第三代H6 DHT-PHEV的到来，则给了国民一个更值得信赖的全新选择。