一提到精致生活，就总有人会说一些酸溜溜的话：“有钱，谁不想过精致的生活？追求高雅的生活情趣？没钱，你就别穷讲究！”因此在很多人眼里，“精致生活”被错认为是用最奢侈、最贵的东西，开最豪华、最贵的汽车，住最大、最豪华的别墅，过高高在上，疏离人间烟火的日子。

殊不知，真正精致的生活，这些统统都不需要。就拿汽车来说，10几万的国产车、几十万的合资车，或是上百万的进口车，其实本质上并无区别，都是代步工具，关键在于用车的人，开豪车不去寻找生活中的美，一样是白瞎。

有这样一款车，被称为是“十五万级纯电轿跑之王”，集高颜值、高舒适、高性能、高智能于一身，它就是AION S Plus。我们对其进行了一周的深度试驾体验，看看它能不能给我们带来更加精致的生活。

精致和漂亮也是分不开的，我们总听说“把自己打扮漂亮一点，活得精致一点”，那么就需要有优雅时尚的外观，AION S Plus在最大程度的还原了“全球最低风阻概念车”ENO.146矢量动型设计语言，，以灵感源自风和璀璨星芒的“风起星河”为设计主题，呈现出“星空战舰”造型，再搭配“全息银”和“冰玫粉”两种颜色外观，时尚、优雅，还极具科幻。

本次所试驾体验车型为“冰玫粉”颜色，其灵感来自玫瑰星云，非常符合时尚女性的审美需求，当然男士开上它一样能够赚足回头率。前脸，采用自适应进气格栅设计，搭配立体切割设计手法的流光弧前大灯；车身侧面，采用造型炫酷的低风阻“星风暴”轮辋、隐藏式门把手、笔直凌厉腰线；尾部，则采用横向贯穿式激光刃尾灯设计，点亮之后辨识度超高。

内饰部分，AION S Plus最大的亮点就是光感浩瀚天幕，面积达1.9㎡，注意这块天幕是无法打开的，也没有遮阳帘，但是它可以快速变色，还做到了“透而不晒”，能够有效隔绝紫外线。配合前排座椅“躺平”不是问题，再通过14.6英寸超视野沉浸中控大屏，看电影、连续剧、刷抖音，这样的生活很惬意、很精致。

最让人喜欢的我觉得还是中央通道的设计，大多数采用电子换挡的车型，将手机无线充电功能放在了最里面，或者是镂空位置，无论是放手机充电，还是拿手机都非常不方便，AION S Plus将无线充电面板放在手掌刚好触碰到的位置，拿取自然是非常容易，而且面板还支持快充。

智能改变生活，科技改变未来，有了智能科技，能够让生活变得更加方便，从而也就让生活变得更加精致，AION S Plus搭载的全感知交互系统（IBCM）让生活变得更精致、更有仪式感。当你靠近车门时会自动解锁，隐藏式门把手弹出，迎接你上车，仪式感有了！开门时座椅自动后退，坐上座椅会自动向前到之前你所调整的位置，轻踩刹车即可启动，挂挡就能起步，省去了繁杂的操作，方便实用。停车挂入P挡，就可下车，省去了熄火等一系列操作，离开车也无需去按遥控钥匙锁车，当你离开一定距离时，车辆会自动上锁，折叠后视镜，再一次体现出了仪式感。

此外，如果有人抽烟会自动开窗，主驾接听电话会提示连接蓝牙，副驾接听电话会自动降低音乐音量，监测到驾驶员精力不集中，困倦，会自动打开空调，播放动感音乐，音乐声音会加到最大。在语音控制方面，识别很精准，且反应迅速，支持连续对话，唤醒词也可以自定义。总之，AION S Plus能够知你所想，想你所需，人性化十足。 

虽说纯电车型，都是靠电机进行驱动，没有变速箱，驾驶起来平顺、舒适，毫无顿挫，但是不同的车型，还是有区别，AION S Plus电机最大功率为165kW，0到100km/h加整仅需6s，可秒杀2.0T任何车型，毕竟它整车风阻系数仅为0.211Cd，比某些跑车的风阻系数还要低。所以，当你熟悉了它以后，就会对燃油车“不感冒”。

不得不提一下，AION S Plus搭载的ADiGO2.5自动驾驶系统，经测试开启之后，一定程度上可以脱手驾驶，当偏离车道时，修正方向的力度与角度与也是恰到好处，不像某些车型，猛打方向进行纠正，让人措手不及。

对于开纯电汽车来说，很多都有人里程焦虑，实际上焦虑的不是里程，而是自己的心态，何况AION S Plus最高续航可达到602km，满电的情况下行驶里程与燃油车并无太大的差别。

都说纯电汽车在爬坡与高速公路行驶电量与剩余续航里程掉很快，为此，我们将车辆特意开到了都江堰龙池国家森林公园，来验证AION S Plus所显示剩余里程的准确度，以及续航的真实性。

从成都西边出发，全程单边行驶约90公里，涵盖了城市道路、国道、省道，以及后段部分的盘山山路，出发剩余电量为68%，剩余续航里程为409km，全程驾驶模式为标准模式；抵达山顶时，在观景台顺便看了一下风景，对面的雪山清晰可见。此时，剩余电量为52%，剩余续航里程为316km，全程能量回收设定为低。

从山顶返程行驶至山角下，通过能量回收系统，回收电能，剩余电量为53%，剩余续航里程为319km，此段山路并算陡且只有约6公里，全程能量回收设定为高。通过计算，实际上上山所消耗的电量并不高，况且在下山时还能够通过能量回收进行补充，所以跑山路对于AION S Plus来说电量与续航并没有什么影响，因此，请收好自己的焦虑心态，祖国的秀美山川还等着你去看一看。

从山角回到出发地，剩余电量为42%，剩余续航里程为263km，全程能量回收设定为中，由此可见回程所消耗的电量更少，所剩余的续航里程更多，这是因为回收能量系统，一直处于中的位置，由此可见，AION S Plus的能量回收系统也是非常高效的。当然，满电状态综合续航里程602km，在实际驾驶中跑到550km应该没有多大的问题。

AION S Plus的能量回收系统，分为低、中、高三个挡位，在中控大屏上即可设置，通过测试，建议在城市道路设置为低，在国道、省道等快速路时设为中，在高速与下坡时设置为高，这样设置不仅电量回收能够达到最高效，而且对驾乘的舒适性没有丝毫影响。

至于驾驶AION S Plus有多省钱，我们可以算一笔账，出发之前去充电站进行了充电，充电时电量为26%，剩余续航为166km，充电结束电量为68%，剩余续航为409km，共花费金额为29.04元，活动减免2.64元，实际花费为26.4元。总剩余续航409km-初始剩余续航166km=243km，也就是说花26元就可以跑240多公里，试问哪台燃油车可以做吗？这还是在充电桩电价最高时的花费，如果在用电低谷时段，或者自家的充电桩，那该有多省。

写在最后：

精致生活源于简单生活，往往简单的就是幸福的。

AION S Plus无论是从外观还是内饰，或智能方面来看，它都很简约，但其实它并不简单。一切都是以用户体验为中心，把所有的操作进行了化繁为简，能够给精致的生活加点浪漫与仪式感，这不正是恰到好处的生活态度吗？所以说有车的精致生活其实一点都不贵，只要想，你我都能够过上！