随着国人消费水平的提高，在选购产品时，除考虑实用性外，对于产品的设计、定位、品质都有着一定的要求。特别是对于新中产而言，从最开始的物质需求，全面转向精神升级，包括需要高品质的旅游，使身心压力获得释放。会在自己和儿女的身上投入更多的教育资源，提升自己的知识储备。
　　而汽车作为提升人类生活幸福指数的主要产品，也从最开始的交通工具，被我们赋予更多的期待。对于新中产而言，座驾除了要在空间、动力、配置上足够吸引人，日常用车便利性部分，是否足够贴心和细致，同样也是考验一款车型是否合格的重要指标。毕竟，作为对生活品质有要求的新中产，自然对汽车的需求也更加全面。
　　今天的主角是来自本田在华旗舰SUV车型——东风本田UR-V，经过全面且深入体验后发现，UR-V不仅在品质上足够惊艳，日常使用的友好程度上，更像一位贴心的私人助理。
　　#处处细节彰显品质
　　如今中型SUV市场的竞争更加激烈，除原有的几位老将换心归来之外，还有不少品牌推出了新的产品竞争。但即便如此，东风本田UR-V在该级别中的地位依然无法被撼动，这就不得不说到其在细节品质上的体现了。
　　随着冬季的到来，北方已经迎来了冬天的第一场雪，将近零度的气温使人们进入车内便能感受到刺骨的寒意。作为本田在华旗舰SUV车型，东风本田UR-V的前后排座椅均提供加热功能，并且加热效率极高，短时间内就能感受到来自座椅的温暖。此外，前排座椅还提供座椅通风功能，这个功能在夏天有多好用就不用说了。炎热的温度中，即便是开了冷风，下车后衣服依然会黏在后背上，相信大家都有过类似的痛苦经历吧。
　　现如今大多数家庭都只拥有一辆汽车来服务全家老小，在他们的用车过程中，不少车型后门开启角度非常尴尬。日常自己使用表现尚可，但搀扶老人上车，或安装儿童安全座椅时，车门开启角度太小非常尴尬。
　　在与东风本田UR-V接触的几天中，其细节的用心让我与朋友赞叹不已，可90°开启的后车门，且车门角度拥有多角度固定设计，搀扶老人上下车，安装儿童安全座椅，或抱着孩子上下车，简直不要太方便。
　　如果给UR-V的后门开启角度是好评，座椅加热则是锦上添花，那其他几个细节表现，则更能体现东风本田UR-V的旗舰身份。后排座椅配备有电动遮阳帘，并且后排两侧门板均设计有可控制两侧电动遮阳帘开启和关闭的按键。
　　对于我个人而言，这个功能意义不大，但对于家里添了小宝宝的家庭来说就非常实用了，特别是对于母亲来说就更加实用了！当需要在后排母乳喂养时，电动遮阳帘能很好的保护宝妈的隐私，即便是玻璃贴了隐私膜，但有了电动遮阳帘的进一步保护，也会让宝妈更加安心。
　　此外，后排座椅的两边侧靠板处的设计，更是收获无数好评。虽然东风本田UR-V的后排非常宽敞，但我们日常在后排乘坐也不会正襟危坐，更喜欢自己舒服的姿势。车身倾斜靠在座椅外侧时，侧边的肘拖让后排的乘坐体验加分不少。
　　另外一个配置也非常的好用，那就是脚部感应式电动开启后尾门。想象刚下过一场雨或者雪，路面湿滑且全是泥水，我们抱着刚刚买来的滑板车，在不弄脏的情况下将滑板车放进后备厢，只需要轻轻抬起脚，就可以轻松完成装载动作，是不是优雅了不少呢。
　　#卓越空间舒适自在
　　随着国人对车辆尺寸和空间的不断期待，如今汽车的尺寸越做越大，但车内乘用空间却越做越局促。究其原因，就是因为车辆尺寸在变大的同时，座位数量也在增加，实际体验上用“画蛇添足”、“弄巧成拙”来形容，再合适不过。
　　东风本田UR-V深知其中的劣势，作为一款轴距超过2米8的中型SUV，车内布局常规5个座位，以“大五座”理念为用户提供尊享驾乘空间。加之本田MM理念加持，真正做到了机械最小化乘员空间最大化，让用户享受犹如高端MPV般的驾乘空间。
　　而在实际体验中，东风本田UR-V的乘用空间可以用夸张来形容。前排座椅自然不用担心，只要是市售车型相信都不会在前排座椅部分缩水，东风本田UR-V则更加优之。首先，前排座椅均支持多向电动调节，且座垫和靠背填充物中等偏软，感受非常舒适。
　　后排座椅的乘坐感受和空间自然不用怀疑，从实际体验来看，官方宣传的“大五座”理念完全真实!座垫和靠背内部填充物偏软，虽没有沙发那般陷入的感觉，但搭配高质感真皮材质，依然有着非常出色的乘坐体验。最主要的是，这硕大的腿部空间都不能用夸张来形容了，即便是在地板上躺下一个成年人也不在话下。
　　当然，作为“空间管理大师”的本田，同样为用户提供了多变的座椅布局。当前排座椅靠背放至最低状态下，靠背可以与后排座垫完美融合。外出游玩爬山、逛景区累了，能以如此惬意的状态休息，恐怕同级车型鲜有对手吧。又或者约上好友，在东风本田UR-V的车内玩玩“王者”或“英雄联盟”，也不是不可以。
　　后排座椅能够如此灵活多变，看似简单，但其实需要很多细节设计上的考虑。要知道，同级许多产品后排空间看似宽敞，但大多都是以牺牲后排座垫的长度为代价，不得不佩服本田对车内空间的管理规划能力。
　　很多人看到这里可能会怀疑，这肯定是牺牲了后备厢空间换来的。其实不然，在后排乘用空间距如此富足的情况下，东风本田UR-V的后备厢空间依然非常出色，后备厢空间宽敞规整，均使用了绒布覆盖，质感不错。并且，后备厢设置有多处灯光照明、挂钩和锚点，即便是装载易滚动物品，也能很好的固定。加之后排座椅支持分割放倒，放置大件物品同样不在话下，就比如图中我们购买的滑板车，对于东风本田UR-V的后备厢容积而言，简直就是“小意思”。
　　#越级动力自在不凡
　　对于知识，我们永远保持着探索的渴望。而对于力量，我们同样保持着敬畏之心。而本田则用技术，向全世界展示来自内燃机的强劲实力。东风本田UR-V在动力部分为用户提供两套动力可供选择，其中370TURBO（2.0T）发动机与本田思域Type-R技术同源，272Ps马力和370N·m同级之最，9AT自动变速器在保证平顺换挡感受的同时，为用户带来更加酣畅淋漓的驾驭乐趣。
　　而240TURBO（1.5T）则为用户提供193Ps的最大马力，峰值扭矩达到243N·m，首次采用的Active Sound Control，通过控制音效，让驾乘人员体验到完美的运动感。匹配的CVT无级变速器，则能让用户在运动和超低油耗之间找到最佳平衡点。
　　我们体验的是370TURBO版本，新车对油门开度的扭矩控制进行了全面核查，通过设置舒适和运动两种模式，能够在维持既有性能的同时，打造领先同级的驾驶乐趣。而9AT自动变速器，让整车无论是何种行驶状态，都拥有越级的行驶平顺性和积极的加速响应。
　　话说再多都是空的，为了验证这套动力的可靠性和品质表现，我们对东风本田UR-V进行了实际测试。在多组真实连续测试当中，东风本田UR-V表现出的超强稳定实力，同样让人称赞。测试当天为11月10日，北京当日温度为1-13℃，我们采用运动模式，并关闭ESP。
　　在连续5组百公里加速和百公里刹停测试当中，东风本田UR-V的各组数据均非常接近。而根据多组测试数据的平均值来看，东风本田UR-V的0-100km/h加速测试时间为8.0s，加速稳定性表现非常出色。且整个加速过程中，动力输出顺畅，变速器换挡敏捷，挡挡接近红区，加速过程充沛有力且后劲十足。
　　对于东风本田UR-V这样的中型SUV而言，车身尺寸宽大，车内空间富裕，加速稳定性却出奇的稳定，这一点非常让人敬佩。但加速强悍刹得住也同样重要，在同样的温度和地面条件下，我们又做了5组100-0km/h刹车测试。连续5组刹车成绩同样非常稳定，100-0km/h刹停距离为37.9m。这样的成绩，在同级中依然属于优秀水准。
　　要知道，我们测试的版本为顶配车型，整备质量已经超过1.8吨，对于刹车系统的压力可想而知。而在100km/h时速下，进行了5组全力刹停测试，且刹车系统却未见明显衰减，证明东风本田UR-V刹车系统的稳定性依旧非常出色。
　　加速与刹车测试结果，让我们对这款车型的实力给予肯定，而在实际行驶中整个动态表现依然值得肯定。东风本田UR-V的悬架系统采用前麦弗逊/后多连杆独立悬架，通过精心调校能够在保证车轮抓地力和操控性能的同时，有效过滤来自路面的振动和颠簸。同时东风本田UR-V配备的Real-Time AWD智能四驱+ADS全时自适应减震系统，大大提高了车辆在面对复杂路况下的通过能力，更从容。
　　我们也在复杂路面对东风本田UR-V进行了简单的测试，通过仪表液晶屏幕可以实时观测到四驱的工作状态，即便是速度较快的状态下，依然能够明显感觉车辆的稳健姿态。而IDM多路况智能驾驶适应系统，提供节能、舒适、雪地、运动4种驾驶模式，驾驶者可以选择适合当前路况的状态行驶。Real-Time AWD智能四驱+ADS全时自适应减震系统强大的可靠性则可以保证用户能够以轻松惬意的状态到达目的地，保障用户不会因为车辆问题而耽误行程安排。
　　总结：
　　作为本田在华旗舰车型，东风本田UR-V在面对对手们纷纷以7座为卖点时，坚持以“大五座”为理念，为我们呈现出中型SUV该有的空间表现，告诉对手们什么叫豪华尊贵体验。而不是茫然增加车内座位数量，且不顾用户体验，“真金不怕火炼”显然更适合东风本田UR-V。
　　东风本田UR-V在空间、配置、动力上表现优异，且性能测试也并未露怯，给予用户最高旗舰品质。体验部分，东风本田UR-V则让用户享受越级品质，第二代Honda CONNECT智导互联系统，强化增加实时拥堵信息在内的导航系统、智能语音识别控制、支付宝在线电子支付等。同时，配备了以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统，丰富的科技配置，堪称本田“黑科技全家桶”，“防患于未然”让用户享受安全、安心、充满乐趣的用车生活。