几何C贴心守护“抠族”钱袋子,想多省就有多省!
　　对于主张“新节俭主义”的“抠抠族”来说,不仅在购车预算上要省,用车也要省。而几何C就非常符合他们的消费理念。 在用车电耗方面,顶配甄选续航550KM C++Pro车型百公里综合耗电量仅为14kWh/100km。如果按照家用电价0.6元/度,充电效率80%计算,折算下来这款纯电SUV每公里的用电成本还不到1毛钱。 　　几何C之所以如此节能,只因其搭载了SEM智能能量管理系统,有着“能量管理大师”之称。驾驭过几何C的车友肯定知道,系统可以从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度,实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收,让车辆的续航精准程度接近100%,续航最大提升40%,老车主都说这辆纯电SUV的续航会越开越准!
　　在SEM智能能量管理系统最核心的控能环节,几何C通过融合VCU整车控制器和BMS电池管理系统的双SOC算法,实时计算SOC续航里程,并潜移默化让用户知道怎样会更省电。那么,纯电领域甚少听闻的SOC续航里程算法,在几何C身上凭啥就会火起来呢?
　　行业独创的双SOC算法竟如此强悍
　　细心的几何C车主在用车过程中不难发现,这辆纯电SUV可以实时计算前一段驾驶里程内车辆的平均电耗,预测剩余续航里程,这就是SOC算法中的历史平均能耗计算逻辑。这套计算逻辑对于经常跑高速或长途自驾的高强度用车达人来说,能准确预测剩余电量可以走多远,完全消除车主担心车辆半路趴窝的焦虑。 　　除了可以通过路况变化准确预测续航里程,强悍的SOC算法还可以根据车主驾驶模式切换,实时反映不同模式下续航里程差异。如在车速较高工况时能耗显著增加,这时算法便能快速计算,得出工况变化对里程的影响。相反,当遇上城市拥堵路段,车速从高车速工况进入稳定低速工况,续航里程会略有增加,显示的里程下降速率就会较高车速工况时慢。
　　然而SOC算法的厉害之处还不仅如此,面对突变的路况,如车主经过地板电门“急加速”后,系统可快速获知这样的驾驶方式会严重影响车辆的续航里程,是一种经济性很差的驾驶方式,进而“诱使”驾驶员以一种更温和的方式驾驶。对于一些有“暴力驾驶”的司机来说,电控系统融合的双SOC算法简直就是纠正他们驾驶习惯的救星,而且这个行业独创的算法不但拯救了车主,还避免了车辆在不良驾驶习惯下迅速掉电情况的发生。 　　虽说不少纯电车的老司机在购车前都会考虑在车库安装充电桩,但是国内二三线城市由于新能源汽车保有量较小,充电设施的数量与质量相比于一线城市都较为落后,那么长途自驾前就一定要提前规划好出行路线,以便找到路途中的充电桩为车辆补能。而几何C双SOC算法,则让我们更加信任表盘上的剩余里程,剩下多少就是多少,做到心中有数了,即使长途自驾也不用慌。 　　极致的双SOC控能算法,让几何C轻而易举地解决了车主在通勤、自驾过程中产生的续航焦虑,更重要的是它同时让几何C在能量控制上做到了“斤斤计较”,迎合了不少在用车成本上精打细算车主的口味,加上两年七折保值回购政策的优势,这款有型又有气质的真能跑纯电SUV简直就是新世代“抠抠族”代步利器的不二之选。