新能源车一度成为首选,但是纯电动车始终绕不开的“里程焦虑”和充电桩依赖,如今,动力充沛的混动车型就成了时下节油环保又兼顾驾乘体验的最佳选择。

INSPIRE锐·混动

凯美瑞双擎
众所周知,日系车企在混动领域表现优异。丰田以THS混动技术闻名于世,而素以“黑科技”立身的本田却以i-MMD混动科技别开天地、另成一家。在中级车领域,凯美瑞双擎和INSPIRE混动分别集丰田、本田最新科技及科研成果于一身,是两田在混动领域的杰出代表,看看哪款车“混”得更好,谁才是真正的混世魔王?后起之秀 INSPIRE锐·混动更具优势
不得不说,丰田的混动技术起步早、技术成熟。而后起之秀本田在混动领域厚积薄发,取得突破性成绩。比起丰田复杂的行星齿轮动力分流系统,本田i-MMD系统不仅结构更简单,确保了高度的安全性和稳定性,而且动力更强劲,还拥有纯电、混动和发动机直联三种驱动模式,同时电池性能更优异,尽显后发优势。从理论上来讲,INSPIRE混动便比凯美瑞双擎更具优势。

其次,凯美瑞双擎只有两种驱动形式:纯电+混动,而INSPIRE混动拥有纯电、混动和发动机直联三种驱动模式,这就相当于用一份钱买了电动车、油电混动车和燃油车,以一顶仨,尽享三种不同用车体验。更难得的是,三种模式可无缝切换,就像一个优秀运动员在跑、跳、旋转等各个分解动作之间做到绝对的连贯、一气呵成,INSPIRE混动在三种模式的切换中完全做到了连贯平顺、浑然一体,为用户上演了一套完美而流畅的“技术体操”。
最后在电池领域,凯美瑞双擎仍然使用镍氢电池,而INSPIRE混动搭载的是重量轻、容量大、体积小的锂电池,“天生优越”;电池包总容量为1.4kWh,可做到1500次充放电循环,衰减不超过20%。更重要的是,INSPIRE混动的电池包可完全放在第二排座椅下方,不再额外占用空间。
值得注意的是,今年8月26日,北京理工大学电动车辆国家工程实验室公布了针对东风Honda i-MMD混动系统的评测报告。该报告认为,i-MMD混合动力系统处于世界领先水平,“是世界一流的混动技术”,同时东风Honda混动车型性能优异,具有更快、更顺、更远、更可靠四大优势。
臻品设计 INSPIRE混动更时尚、更运动
环保并不意味着要降低自我享受,作为日系车的优秀代表,INSPIRE混动和凯美瑞双擎两车在“舒适”“人性化”上拼尽所能。

INSPIRE锐·混动

INSPIRE锐·混动

INSPIRE锐·混动

凯美瑞双擎
作为丰田、本田旗下的旗舰车型,二者的内饰用料及做工都是这个级别车型应有的水准。凯美瑞双擎的中控台采用Y字型设计,天马行空的风格,时刻彰显着新鲜感。INSPIRE混动的内饰更耐看一些,更容易被接受。

INSPIRE混动

凯美瑞双擎

INSPIRE混动

凯美瑞双擎
INSPIRE混动官方指导价为20.58-24.98万元,凯美瑞双擎官方指导价为23.98-27.98万元,无论入门价还是顶配车型价格,INSPIRE混动都更具竞争力。然而,售价更具优势的INSPIRE混动在配置上也更胜一筹。


与凯美瑞双擎相比,INSPIRE混动不仅具备技术优势,天生自带运动基因,同时外观更时尚、配置更厚道、售价更实惠,为崇尚年轻、时尚、运动的潮流人士带来更舒适自如的用车体验。