如今，汽车已经成家庭的一件必备消费品，国内汽车保有量逐年上升。北京、广州等地因为道路拥挤开始实施限号措施，国内车市保有量趋近饱和。 　　这也带来一个尴尬的局面，保有量增加的同时，市场容量也渐趋饱和，连续增长数十年的车市终于在今年变得"寒冷"起来，2019年以来，许多车企的增长幅度大幅缩减，甚至出现下跌。 　　春夏交替之际，借助国家推行"国六"标准的时机，经销商抓住机会，清除了国五车的库存。虽有厂家的补贴，但这种牺牲价格保销量的方式毕竟不是长久之计。当下，唯有不断提高车型的质量水准，同时做好各项售后服务，形成品牌的核心竞争力，才能在竞争激烈的汽车市场获得一席之地。
　　现在很多品牌都开始重视售后服务体系建设，将其作为品牌逆袭或者稳固市场的又一法宝。作为国内汽车品牌的领航者之一，上汽通用高瞻远瞩，在近期推出"双擎出击"，重磅升级服务标准，不断提升产品服务力，构筑完善的产品服务体系，获取更多消费者的支持与信赖。 　　双擎出击，展现品牌新魅力
　　据了解，此次上汽通用推出的"双擎出击"服务标准主要体现在质保服务和车联系统服务方面：质保服务方面，上汽通用承诺广大消费者，旗下三大品牌所有国六车型可以享受动力总成8年或16万公里的质保服务以及100G/年的车联应用4G LTE网络终身免费流量。颇为难得的是，这些服务升级包含新老车主，进一步体现出上汽通用的贴心与关怀。 　　质保延长，覆盖车型使用全周期
　　说到质保，不得不提的是传统车型的质保期限大都是3年或10万公里。业内以服务知名的日系品牌发动机质保服务也只是4年或10万公里免费基础保养，保修的政策。这也就意味着，三年后，消费者智能自己去承担高昂的保养及维修费用，这笔费用还真的不是小数目。
　　众所周知，业内都流传一种说法，买的起车，用不起车。油费，保养费用，各种小毛病涌现出来的费用加一起让很多车主都很头大。
　　没想到上汽通用竟然将质保延长到8年或16万公里的级别，受惠的车型也覆盖上汽通用20多个车系100多款车型。不要小看这个改变，基本上覆盖了一个车型的使用全周期了。要知道现在很多系能源车的电池组保养周期也才8年或者20万公里，上汽通用直逼他们的保养周期，这么比较起来，上汽通用还真的是为车主们做了一件好事。 　　并且上汽通用这个质保政策是跟车不跟人，即使这辆车已经交易了，只要在质保周期内，后一任车主依然可以享受相应服务，享受政策红利。毋庸置疑，有了这样的服务，车辆的二手车交易，保值率大大提升。
　　实力证明，发动机的品质与品牌强大体系
　　上汽通用的品牌魅力自然不必讳言，背靠上汽集团，长久的技术积淀，超强的品质管控，一流的研发团队，扎实的检核标准，都是上汽通用敢于实施8年或16万公里超长质保的基础。
　　据了解，此次推出的第八代Ecotec系列发动机采用业界领先的技术理念，衍生出来的三个不同涡轮增压发动机，动力强劲，油耗低，排放标准符合国六b，优势十分明显。 　　与此同时，上汽通用还积极对发动机进行耐久度测试，保证发动机的品质。
　　上汽通用使用全球最严苛的10年或24万公里的耐久性测试标准。同时在全球不同测试中心进行9中发动机系统测试，累计测试历程近500万公里。这些数据充分证明了上汽通用对品质的严苛程度，也为消费者奠定了信心。
　　流量升级改造，从24G到如今100G的变革
　　现在的汽车已经不再是一个简单的出行工具，更是一辆承载多种功能的智能座舱。 　　现在很多车型的车联系统都需要大量的流量，流量也成为限制消费者畅快使用车联网系统的一大顽疾。很多消费者苦不堪言，应用APP不敢用，音乐不敢听。
　　上汽通用在这一点又走在同类型车型前面，早在2018年推出每年24G的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务，开启车机流量免费的时代。现在竟然将流量从24G延展到100G，还覆盖旗下的三大品牌，上汽通用真的是大手笔！ 　　其实现在很多车企都退出智能流量免费这些噱头，但是做到位的着实不多。一些车企虽然也号称终身免费，但使用一段时间之后，就从4G变成3G。一些车企更加抠门，仅仅提供2年~8年的流量套餐。 　　总结：
　　不愧是老牌车企，上汽通用的"双擎出击"为许多车企打了个样，天天搞价格战没意思，只有做好内功，做好服务，形成品牌的核心竞争力才能在如今颇为寒冷的汽车市场上占到先机。看来上汽通用引领一波新风尚，后续不少品牌必将跟风，整体汽车行业的售后服务体系将出现大的发展，对于消费者来说，绝对是大大的利好消息。