不得不说，新能源汽车已经从“趋势”变为“现实”。自2010年新能源汽车被确定为国家战略性新兴产业以来，传统车企纷纷加入，新势力企业更是如雨后春笋般，都试图从其中分得一杯羹。
　　然而，几年的发展迹象表明，并不是所有车企都有这个实力，成为汽车市场能源变革的推动力。当然，也有一些车企凭借过硬的技术沉淀和前瞻的战略思考，表现出了不断向上的势头，长城汽车就是其中之一。
　　渗透核心技术 实力推动变革
　　当下，长城汽车涉足新能源领域的历史已经长达十年之久，除了在国外设有多个新能源技术研发中心，长城汽车已经建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等。 　　值得一提的是，长城汽车不但注重研发的“过度投入”，还在动力电池领域提出以“叠片电池标准、技术平台标准、智能制造标准”三位一体的动力电池行业发展的创新标准，推动电芯从传统的“卷时代”进入“叠时代”。
　　正是在新能源技术领域的夯实与沉淀，让长城汽车顺利完成了在新能源领域的后来居上，并呈现出推动汽车市场能源变革的实力。 　　2018年4月，长城汽车旗下WEY P8插电混动SUV推出，同步进入我们视野的，还有诞生了WEY P8插电混动SUV的全新高端新能源平台Pi4，长城汽车全新新能源版图自此开启。2018年7月10日，长城汽车与宝马集团共同签署合资成立“光束汽车有限公司”的协议，双方就MINI品牌开展合作，推动该品牌电动化和本土化发展。
　　2018年8月20日，长城汽车发布新能源汽车独立品牌——欧拉ORA，旗下首款车型iQ随后上市。定位为“都市电动小车”的欧拉品牌车型，基于长城汽车首个电动车专属平台ME平台打造，具备高颜值、大空间、更智能、更安全、高品质五大优势，一经上市便成为都市人群的新宠。 　　“新四化”大势所趋 清洁化成新思考
　　频繁的大动作之下，是长城汽车引领未来新能源市场的决心。依托多年来的发展经验，长城汽车对于汽车新四化有了更近一步的理解，特别是在电动化进程中，长城汽车着重强调“清洁化”，力图让消费者能切身感受到其在新四化领域取得的成果。这在先人一步布局氢能上，足以得到证实。
　　自2016年长城汽车启动氢能业务以来，长城汽车立足当下，放眼未来，以前瞻的眼光在氢能源研发中投入大量的研发人员，积极拥抱行业新趋势，探索氢能源领域。 　　截至目前，长城汽车目前已率先建成了国内规模最大的氢能、燃料电池汽车关键零部件综合试验中心，包括国内第一座105MPa高压氢气循环测试台，国内第一座6轴储氢瓶缠绕机，国内第一个燃料电池动力系统测试台架和国内第一座液态储氢加氢站等。具有燃料电池汽车核心部件的测试、试制，和整车集成与测试能力。预计2025年长城汽车的首款氢燃料电池乘用车就将问世。
　　在刚刚落幕的上海车展上，长城汽车展出国内首个85kW乘用车燃料电池系统，全新一代全功率金属板水冷电堆，低成本的Ⅲ型/Ⅳ型高压储氢瓶，国内首个自主研发、高集成度的70Mpa高压储氢瓶阀，国内领先的结构紧凑、高效率空气压缩机等。这些重大、珍贵的研究成果，预示着长城汽车下步将逐步推动氢能相关技术实现产业化和商业化运营。 　　长城汽车的新能源之路已走过十年，这十年来，长城汽车把握住了发展新能源汽车的核心所在，以新能源汽车技术为驱动，逐渐呈现了引领行业前行的实力。面向未来，新能源汽车市场的竞争势必会非常激烈，但对于已经做足了准备的长城汽车而言，需要做的，是等待时间来检验。