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20万选硬派越野 谁适合带你寻找诗和远方

字号+ 作者:天府汽车 来源:天府汽车网 2019-04-04 18:03

如今城市的生活节奏不断加快,很多人希望在闲暇时找一个能让自己内心安静下来的地方,因此越来越多人开始迷恋越野,迷恋穿越,还有一个原因是现在20多万的价格就能买到性能非常强悍的硬派越野车,并且能够兼顾家用。
20万选硬派越野 谁适合带你寻找诗和远方
例如自主品牌的代表作哈弗H9就具备强大的越野性能,并且在空间、舒适性上也能满足家用需求。此外,这个价位还有一位实力强劲的合资对手——日产途达,它拥有强大的分时四驱,二者都采用了非承载车身设计,都有不错的尺寸和空间,今天我们就来分析一下这两款车型,看看谁更适合带你寻找诗和远方。
外观:H9大气经典,途达硬朗
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H9的外观继承了哈弗车系一贯的大气稳重风格,超过5米的车身和1.9米的高度让它看上去十分的“魁梧”,当然,H9最经典的地方就是它的外挂式备胎设计,非常实用还尽显硬派风格,不得不说直到现在很多越野人心中还都藏着“小书包”情怀,毕竟它象征着这台车是一款名副其实的硬派越野车。
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说到越野就不得不提车辆的通过能力,H9的接近角为32°,离去角28°,最小离地间隙为235mm,在同级具有不错的通过性。
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途达虽然和皮卡纳瓦拉是亲兄弟,也有着硬派越野高大硬朗的外观设计,但是它并没有纳瓦拉那么的粗犷,硬朗的外壳下还带着日产SUV的那种精致,例如V-Motion家族前脸让它看上去更时尚,轮毂的设计也要更显精致,但整体风格依然是个“硬汉子”。
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途达的接近角为32°,离去角27°,最小离地间隙为225mm,底盘高度上不敌H9,在极端的非铺装路面较容易托底。
虽然途达也有着硬朗的外表,但采用了小书包的H9显然更具备硬派越野的气质,而且在底盘高度上H9有着10mm的优势,别小看这一点,极限越野的时候有时就差这么一点就能让你的底盘受损。
内饰:H9豪华精致 途达简约粗犷
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打开车门,两辆车会给你完全不同的感官体验。H9高大威猛的外表下却有着细腻的一面,内饰可谓豪华精致,内部大面积采用了皮质包裹处理,中控和副中控仿木纹装饰也提升了豪华感,按键、旋钮的阻尼等细节之处让人无可挑剔,H9的内饰无论是做工还是用料都非常考究。
途达的内饰展现出完全不同的一面,中控设计是典型的日产风格,不过用料不太讲究,大面积的硬塑料材质加上纯黑的色调,骨子里透露着粗犷与豪放,完全没有那种精致细腻的感觉,对于越野来说没有什么不妥,但日常家用确实不上档次。
这回合的较量H9展现了一种舒适豪华的“大哥”范儿,无论车外多么泥泞,坐进车内你会感受到家一般的温暖,如果比喻成装修,H9是豪华精装,途达则是简装。
动力:H9动力储备充足,途达响应好加速线性
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动力是考验硬派越野的重要指标,也是给驾驶者最直观的驾控体验。H9采用了2.0T+8AT动力组合,2.0T发动机最大功率252马力,最大扭矩355牛•米,带动这个庞然大物毫无压力。起步时H9表现的很沉稳,随着转速的提升动力开始源源不断的传输到车轮,由于最大扭矩输出比较宽泛(1800-4500rpm),H9的持续爆发力表现的不错,能让驾驶者有信心一直推进,而且在爬坡和脱困时更需要强大的爆发力,硬派越野就是要有强劲的动力来支撑它去冒险,这一点H9做到了。
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传动方面H9搭载的是ZF的8AT自动变速箱,齿比较密,加速时能更好的发挥发动机的功率输出,而且在平顺性和换挡逻辑上都让人无可挑剔,在同级可以说匹配的算是比较出色的了,而且采用的电子档把提升了不少科技感。
途达采用了日产看家的QR25自然吸气发动机,这台发动机也在自家的奇骏和楼兰上使用过,不过在途达上扭矩调校的更大一些,最大功率184马力,最大扭矩251牛•米。大排量自吸的特点是动力输出非常线性,起步、加速游刃有余,油门响应也很出色,但急加速时受困于车重还是显得有一些动力储备不足。
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传动方面途达并没有采用CVT变速箱,而是搭载了7AT变速箱,这台变速箱的调校比较注重越野,换挡也很平顺,升档很积极但降档时有些拖沓,需要更深的油门它才愿意去降档。
在这场涡轮增压和自然吸气的较量中,H9以压倒性的优势占据上风,虽然途达非常的线性,但需要发动机提供强大的动力输出时立马表现出了疲软的态势,极限情况下给不了驾驶者充足的信心。
四驱:H9智能便捷,途达简单传统
四驱系统是硬派越野的核心,也是最让消费者最关注的方面。H9和途达采用了完全不同的四驱方式,驾驶起来也有着完全不同的操作感受。
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H9采用的是适时四驱形式,搭载了博格华纳提供的智能四驱系统,低速四驱可将扭矩放大2.48倍,中央差速限滑可自动分配前后轮动力输出,也可进行锁止,后桥中央是一套伊顿电子限滑差速锁EGD,并且四个车轮可进行电子限滑辅助。这套四驱的优势是高度智能化,车轮打滑时EGD反应迅速,并且根据实际情况自动分配需要锁止的程度,配合强大的发动机输出和五种模式的全地形系统,面对不同路况只需要旋转一下旋钮,其余的都交给电脑搞定,这使得初学者也可以轻松体验越野的乐趣,而且智能四驱也是硬派越野发展的趋势。
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途达采用了简单直接的分时四驱系统,100km/h内通过中控旋钮可调节驱动模式,低速四驱下扭矩可放大2.7倍,后桥配备了牙嵌式差速锁,轮间同样有电子限滑,脱困能力强大。这套分时四驱的特点就是结构简单,可靠性强,但是对驾驶技术有一定要求,尤其是硬链接在铺装路面上高速转弯容易对分动箱、差速器、传动轴造成损害,因此越野过后需要及时换回2WD模式,不可以随意撒野。
在越野性能上二者不分伯仲,不过搭载智能四驱的H9代表着现代越野的趋势,性能强大,操控快捷,面对路面的变化四驱系统能够迅速做出反应,提高了可玩性的同时也提升了安全性。
总结:
H9和途达都是20万级别中的硬派越野选手,也是市场的热门车型,但他们两个却有着不同的性格。采用自吸发动机的途达输出线性,分时四驱稳定性高,但遇到突发路况不能迅速反应,越野时对驾驶者经验要求较高。相比之下,H9的2.0T+8AT动力组合显然更强大,无论是公路性能还是大角度爬坡都有更强的动力输出,配合全地形控制系统让普通驾驶者也可以轻松体验极限越野,底盘高度的优势也让H9有更强的通过性能。
毫无疑问,这次H9在与合资途达的对抗中占据了上风,尤其是搭载智能四驱后H9能让你把更多的精力放在享受越野的乐趣上,并且日常通勤H9它豪华舒适。作为哈弗品牌的旗舰车型,H9捍卫了自主品牌的尊严,也展现出自己的硬核实力,如果你需要一款豪华舒适的硬派越野,这个级别中哈弗H9一定是你的不二之选。
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