预计在今年年尾推出的马自达“创驰蓝天-X”还没有正式推出就已经获得了肯定!创立于1987年的爱迪生大奖在近日将这个极具分量的奖项颁发给马自达,以表扬其在引擎领域的创新还有坚持不懈的研发,算是给了这个还没有推出的产品一个非常大的肯定。 　　马自达在公布“创驰蓝天-X”技术的时候有两个重点技术,分别就是 HCCI 均质压燃技术以及 SPCCI 火花压控压燃技术(其实这两个技术很接近, SPCCI 可以看作是 HCCI 的进化版)。其中 SPCCI 技术被看作是汽油引擎的一个重大突破,它的原理是在汽油和空气混合的时候点燃小部分的混合气,利用爆炸的推力挤压其他还没点燃的混合气来达到人为压燃的效果。使用 SPCCI 的好处就是可以让引擎通过ECU指令的改变来实现压燃和传统火花塞点火的无缝切换。使用压燃的其中一个“缺点”在于引擎会丧失高转速的动力,但是 SPCCI 因为还是有火花塞点火因此还是保有原本的汽油引擎的传统高转速动力,同时也因为这样的设计因此 Skyactiv-X 在排放上也非常的低,可以说是汽油引擎的一个重大革新。 　　而马自达最成功的地方就在于高压缩比点燃汽油的时机点,这是之前研究HCCI引擎的其他厂商所做不到的,而目前原厂也在积极的测试这具引擎的耐用性等一系列数据性能,在测试之下 Skyactiv-X 的油耗表现比Skyactiv-G 还要好上30%,虽然这个是处在固定速度行驶下得到的数据,但是在一般驾驶者的使用方式下要比起 Skyactiv-G 好上20%也不是问题。而在动力表现上 Skyactiv-X 也会比一般的汽油引擎还要出色,原厂的目标是在2019年正式投入使用后,Skyactiv-X 2.0L的引擎动力可以达到187 hp和230 Nm,几乎已经逼近了目前的2.0L涡轮增压引擎。 　　因为种种创新, 2018爱迪生大奖将金奖颁发给了马自达“创驰蓝天-X”。这个奖项主要就是为了表扬在各个领域中的创新公司,而马自达可以拿到这个奖项也算是大众市场对于它的一个肯定。 　　总结:
　　本地消费者最为关注的就是“创驰蓝天-X”能不能在本地市场使用?这一点原厂也确认是可以的!所以现在问题就是看看首款搭载马自达“创驰蓝天-X”技术的车款什么时候会来到我国了!