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自主SUV新标杆 试驾一汽奔腾SENIA R9

字号+ 作者:汽车之家 来源:汽车之家 2018-09-26 17:21

在自主品牌紧凑型SUV的阵营中,各个厂商都在不断的推陈出新,抢占该级别的市场份额,可谓是兵家必争之地,一汽奔腾SENIA R9作为一汽奔腾旗下2018年推出的重磅级产品,它又有哪些独到之处,如何撬动该级别的市场呢?下面,我们就从外观、配置、动力等方面,看看它的实力究竟如何。
自主SUV新标杆 试驾一汽奔腾SENIA R9
•外观
这次拿到的是高配车型,配置功能都比较丰富,也能更好的向我们展示它的实力,首先,我们还是从外观开始聊起。
自主SUV新标杆 试驾一汽奔腾SENIA R9
自主SUV新标杆 试驾一汽奔腾SENIA R9
前脸采用了奔腾品牌最新的设计元素,官方称为“星空物语”设计理念,整体感觉富有层次感,中网和大灯相连,给人一种蓄势待发的印象,LED的日间行车灯在点亮时也提升了整车的气质,让人过目不忘。
自主SUV新标杆 试驾一汽奔腾SENIA R9
车身侧面比例协调,采用了悬浮式车顶设计,腰线贯穿前后门及门把手,在尾部有上扬的处理,视觉重心前移,这种设计的好处是能够给人一种跃跃欲试、随时准备冲刺的感觉,轮毂也是一大亮点,设计感十足,外侧银色内部黑色的撞色设计,也有一些运动元素,此外,无钥匙进入及一键启动也在该车型有所配备。
自主SUV新标杆 试驾一汽奔腾SENIA R9
自主SUV新标杆 试驾一汽奔腾SENIA R9
来到车辆的尾部,位置较高的尾灯更加醒目,示宽灯及刹车灯采用LED光源,点亮时效果极佳,排气采用的隐藏式,不过双边都配有镀铬装饰,也是近几年流行的设计,奥迪很多车型也采用如出一辙的设计方法,究竟好不好看,见仁见智。
● 内饰
俗话说:外观是给别人看的,内部才是我们接触最多的地方,下面,我们来到SENIA R9的车内,看看内饰设计、空间、用料等方面的表现。
自主SUV新标杆 试驾一汽奔腾SENIA R9
中控台是自主品牌SUV里为数不多让人觉得“舒服”的设计,8寸的中控屏功能丰富,可实现多媒体控制、蓝牙电话等功能,且可触屏操作,使用十分便捷,仪表盘采用了中央液晶屏两边传统仪表的设计,阅读行驶数据方便快捷。
自主SUV新标杆 试驾一汽奔腾SENIA R9
自主SUV新标杆 试驾一汽奔腾SENIA R9
自主SUV新标杆 试驾一汽奔腾SENIA R9
倒车影像作为该级别车型的标配,SENIA R9这次也必然不会吝啬,而且在拿到的试驾车上,还配有全景影像的功能,在泊车入位时,更加的方便得体,语音控制功能也没缺席,除了可以用语音指令来拨打电话、切换音乐外,还能控制车窗升降、空调温度等功能,说“你好森雅”或“小度小度”都可以激活。我们的试驾车上还有像座椅加热、四窗一键升降、自动驻车这些很实用的配置,这就是一台居家用车该有的样子。大家所关心的ESC(车身稳定控制系统)我们这台试驾车也有,且全系都会标配。
自主SUV新标杆 试驾一汽奔腾SENIA R9
全景天窗是该车型的一个加分项,透光面积可达0.68㎡,前半部分可完全实现开启,这比部分合资甚至进口品牌的假“全景天窗”更加实用,畅想一下,夏夜,带上一家人野外露营,打开全景天窗遥望星空…….是不是非常的惬意呢?
•空间
自主SUV新标杆 试驾一汽奔腾SENIA R9
SENIA R9的空间表现整体是不错的,后排中间地板凸起比较低,纵向空间也足够大,一般体型的成年人乘坐无压力,后排中间的乘客不一定非得叉开腿坐,所以即使满载一车五人出行也没大问题,坐垫填充物柔软,但支撑性也足够,这样在长途驾驶、乘坐的时候,既能保证舒适性又不至于会腰酸背痛。
自主SUV新标杆 试驾一汽奔腾SENIA R9
车内储物空间丰富,前后门板储物格都很大,放些日常使用的小物件、矿泉水、饮料等不在话下,前排中央扶手箱底部向车头方向还有个“偷空间”的“操作”,一瓶550mL的矿泉水能直接平躺在里边,整体感觉家用足矣。
自主SUV新标杆 试驾一汽奔腾SENIA R9
自主SUV新标杆 试驾一汽奔腾SENIA R9
后备箱尺寸中规中矩,空间能满足家用,横排放下三个行李箱问题不大,且后排座椅可以实现4:6比例放倒,可拓展后备箱空间,灵活便利,两侧还配有网兜,方便放下一些不规则物品。
•动力
这款车的动力部分,想再此跟大家着重介绍一下,全系采用1.2T涡轮增压发动机,从字面看可能很多人会担心他的动力够不够用,我们先看一下参数
自主SUV新标杆 试驾一汽奔腾SENIA R9
自主SUV新标杆 试驾一汽奔腾SENIA R9
SENIA R9搭载一汽集团最新研发的1.2T发动机配合7速双离合变速器,从参数上看,这台发动机105千瓦/143马力,204牛米的数据在这个排量中还是很出众的(卡罗拉1.2T 85千瓦,标志408 1.2T 100千瓦),虽然试驾前我还有所担心动力会不会不够用,但真正开起来后,完全颠覆了我的主观判断,油门踏板轻盈且响应速度快,得益于DCT双离合变速器的加持,整体的加速感还是蛮有力的,涡轮迟滞的感觉还是有,但是不是特别明显,完全在可以接受的范围之内,油门踩下1/3的时候,推背感随之而来,但由于排量的限制,这种推背感持续时间不长,换挡逻辑还是偏向经济性的,在正常驾驶下,1500转左右即可升挡,70KM/H左右即可升入7档,三天试驾下来,我们跑的都是市区内较为拥堵的路段加上环线,油耗表现在8升左右,考虑到这台车的尺寸及自重,该油耗可谓是表现优异了。
总结
SENIA R9外观时尚新颖,内饰实用,储物空间丰富,开起来之后,它在隔音、滤振方面的表现都符合这个级别车型该有的水平,动力储备不算充沛,但作为家用完全够用,由于采用了传动效率较高的双离合变速器,使得整车的顿挫更小、油耗更低、更加舒适,总体看来,这款车非常符合家用SUV的定位,经济且实用,究竟它的市场表现如何,我们拭目以待。
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