10月24日，北京，2014年度PingWest品牌活动SYNC 2014如约而至。众多国内外顶级公司代表与初创团队科技界的创造者们汇聚一堂，在寻找从”未来技术”通向当下世界的道路中，一起感受“科技的温度”。在“更高效的交通方式”议题中，北京理工大学汽车系教授、无人驾驶项目负责人姜岩针对汽车无人驾驶技术进行了主题演讲，并透露他的团队未来将与博泰在车车通信或车路通信（V2X\V2V）方面进行深层次的合作。

众所周知，目前以Google为代表的一系列公司纷纷提出了自己关于无人驾驶的解决方案，但归纳起来无碍乎导航、雷达、庞大数据计算等技术，要实现这些技术并不难，但和实际场景结合起来则是另外一回事。尤其是当几万辆甚至几百万辆无人驾驶汽车同时上路时，车辆间信息交互的处理需求将成为这个技术的一大瓶颈。。

姜岩教授在此次SYNC2014上也表示无人驾驶技术的核心就是各种传感器和详细的数据地图。但是这种基于数据地图与外界交互的工作方式，难免会遭遇到地图数据采集不完整，导致汽车无法及时对当下的路况做出自己的判断。基于这方面的考量，姜岩教授表示，他的无人驾驶项目团队计划正尝试使用车车通信或车路通信技术解决以上难题。为此，他特别邀请国内车联网行业的领军企业——上海博泰电子一起参与研发无人驾驶项目。

姜岩教授透露，上海博泰电子几年前就已经成立由留法博士原树宁领军的V2X\V2V研究团队。原树宁博士曾经表示，V2X\V2V作为一种通讯技术，它的作用不只是传感，也不是车内的一个信息传递，它的作用是车外的信息传递。一旦实现，未来将为汽车营造出一个全新的通讯的通道，从而满足无人驾驶的很多需求。同时，博泰电子V2X\V2V技术提供的应用可以比较系统化的存在，整个道路系统安装这些装置后，将车辆和车辆之间实现通讯交互，一个最核心的利好就是为车辆带来主动安全，并且弥补了像Google无人驾驶这类视频分析技术和依赖Google地图的不足。

Google在2012年就表示无人驾驶在技术上已没有难度，然而实现安全的无人驾驶，距离提高交通效率的无人驾驶还有很远的距离。除此之外，降低成本，解决法律和保险等因素都是影响无人驾驶实现的瓶颈。不过，在北理工姜岩教授团队和博泰电子为代表的中国科研人员和企业不断的努力下，已经表明目前已有足够的技术储备能够实现有人参与的自动驾驶，而博泰电子在V2X\V2V方面的技术优势也必将为未来的国内无人驾驶开拓新局面。