福田汽车极地载誉归来 首位南极汽车机械师亲述南极见闻

我国第30次南极大陆科学考察行动随着“雪龙号”的顺利返航而圆满结束，这次科考过程中科考队员在南极半岛海域和普里兹湾海域深入开展物理海洋、海洋地质、海洋地球物理、海洋化学、海洋生物等多学科综合考察，取得丰硕成果。积累了丰富而宝贵的第一手资料，奠定了我国南极科学考察实力国际领先的地位。

在本次科考行动之中，作为专用的保障车辆，福田汽车欧曼重卡和拓陆者皮卡，圆满完成了南极长城站及中山站的科考保障任务。在为期5个多月的时间里，欧曼重卡和拓陆者皮卡经受住了南极严苛环境的考验，用事实证明了福田汽车产品可靠的品质。

在本次南极科考行动全面支持与合作中，福田汽车不仅仅提供了保障车辆支持，还选派出一位专业的机械师保障科考车辆的正常运行。6月30日在“福田戴姆勒日”活动上，记者面对面采访到了本次科考行动的“极地英雄”，南极首位汽车机械师-楚建国。

楚建国随科考队奔赴南极，历经五个月的艰苦努力，凭借自身丰富的机械维护及故障排除经验和热情主动的工作作风，出色的完成了南极车辆保障工作，为福田汽车、为中国一线产业工人树立了踏实肯干、技术精湛的本色形象。

“极地英雄”奔赴南极助力科考

2013年7月，福田汽车与国家海洋局在上海签署“中国南北极科考战略合作伙伴”协议，福田汽车旗下的欧曼、拓陆者、福田欧辉产品分别成为“中国南北极科考站建设指定用车”、“中国南北极科考专用皮卡”、“中国南北极科考队员专用车辆”。由于南极大陆极端恶劣天气较为频繁，为确保车辆的正常使用需要更专业的维护作保障，从2013年下半年起，一场轰轰烈烈地助力南极科考“极地英雄”机械师选拔活动在福田汽车各个工厂和车间展开，楚建国也从那个时候开始产生了报名的愿望。

说起从报名参加选拔到最终脱颖而出，楚建国并没有太多描述。但机会从来都是眷顾那些有准备的人。那一年是楚建国从业的第十八个年头，从4S店一名普通的维修工到负责复杂故障排除的顾问技师，再到福田戴姆勒汽车营销公司服务中心整车服务部底盘技术科服务工程师，他在看似简单枯燥的重复劳动中实现着蜕变，在福田汽车提供的平台下，用自己的默默无闻证明着一线汽车产业工人埋头苦干、坚持不懈的意义。

在多轮次的筛选和激烈竞争之后，2013年9月27日，楚建国最终入选，作为南极首位汽车机械师奔赴南极。

不惧严苛考验的福田汽车    不畏艰难困阻的福田工人

如果说楚建国是幸运的，那么福田汽车则是这一幸运能够落实的根基。没有福田汽车作为负责任企业坚持对于国家科学考察事业的一贯鼎立支持，就没有楚建国以“极地英雄”机械师的身份远赴南极的机会，而这样一个机会的创造，背后是福田汽车对研发能力、制造能力、产品品质和服务能力的十足底气。

“在福田工作的这4年，我学到的东西比过去十几年都多。在生产一线，接触到的知识和技术都是最新最先进的，通过日常的培训，包括我本人在内，整个制造、服务团队的综合素质都在稳步提升。”楚建国如是说。

在南极的5个多月，为楚建国留下了很多珍贵回忆，工作是他说得最多的。“为了确保服务车辆的车况保持良好，每天都要早起热车、检查车辆启动系统以及机油和防冻液是否正常，两个多月后车辆已经基本适应了南极的气候。由于温差较大，对车辆橡胶件的损耗很大，另外水汽大湿度大，对车辆金属件的腐蚀也会加重，不过欧曼还是经受住了5个多月的严苛考验。”楚建国说。

去年底到达南极时，正值南极夏季，夏季对科考站来说是抢工的时段，站内建设以及设备维护保养都在这个季节集中完成，所以时间紧、任务重。每天，科考队的工作强度都很大。楚建国印象最深的是补给物资那一次，连续工作了50多个小时。从装货点到卸货点之间的距离大概有2公里，路况比较复杂，除冰雪覆盖之外，还有上下急坡等复杂路面，而且夜间没有路灯，车灯在白雪的反射下视线依旧难以保障。楚建国也记不清驾驶着欧曼具体往返了多少次。“后来，听科考站的工作人员说，这次物资补给是历次科考站物资补给最成功的一次。除了保证有效时间内完成装卸任务，在装卸过程中确保了安全，无事故发生。”说到这儿，不擅夸夸其谈的楚建国，也难掩兴奋和自豪。