在颜值一词火到“爆表”的时代，外观造型成为消费者选车的第一要素；  

最美不过CC，但CC的成功还在于它的内外兼修；

CC作为颜值时代“代表作”，亦成为后来者的典范。

如今，“颜值”这个词很火，看脸的时代已来临，汽车也毫不例外地进入拼脸时代，对于消费者而言，外观造型甚至成为选车第一要素，可谓“帅到任性和美到爆表”。于是，各大车企的“颜值车型”如雨后春笋般层出不穷，设计讲解也成为每款新车上市不可或缺的内容。但仅有“颜值”就够了吗？真正的气质美女，在于内外兼修，车亦如此。被誉为“最美大众车”的CC，之所以“一直被模仿，从未被超越”，凭的就是“高颜值”背后的真正实力。

最美不过CC

“最美不过CC”，这话绝非浪得虚名。CC一经问世，就连连收获“欧洲车身大奖(EuroCarBody Award) ”、德国红点工业设计大奖红点最高奖“最佳设计品质奖(Best of the Best) ”等国际顶级大奖，成为全球汽车设计的典范之作。进入中国市场以来，一汽-大众CC更是以其与生俱来的优雅、动感，始终站在时代前沿，吸引了越来越多追求精致生活的年轻精英青睐。正如大众汽车中国区设计总监罗西蒙所说，闭上眼，拂过CC的车身，你可以从很多车型中瞬间分辨出、感受出哪一辆才是CC。它自然流露了一种芸芸众生中，只为与你相遇的美好情怀。

要颜值 更要内涵

对一部车或一个人来说，完美的外形还不足以让人们疯狂地爱上TA。如CC的成功，绝不仅限于它的设计之美，更在于它内外兼修，各项性能表现都非常均衡。4812×1855×1417 (mm)的外形尺寸和2712mm的轴距，使其拥有优于跑车的内部空间，可以保证前后排乘员都拥有充裕的驾乘空间。而4门设计又使它具有轿车的便利性，不必像双门跑车一般，进入后排之前，必须先把前排座椅折叠起来。同时，为了完美呈现CC的优雅气质，设计师采用了常见于豪华跑车的无框式车门，让每一次的开关门都赏心悦目。

要颜值，更要激情

优雅的CC同样可以表现出其强悍的一面。CC采用市场上广受赞誉的TSI+DSG黄金动力总成，包括1.8TSI、2.0TSI以及3.0FSI三种不同排量发动机，搭载先进的DSG双离合变速箱，实现了强劲与高效的动力输出，全系车型0-100km加速均在8.8秒以内。不仅如此，CC还是大众首款配备高端DCC动态底盘控制系统的国产车型，实现了驾控乐趣和舒适性的随心转换，完美诠释了CC动感的内涵，带来其它B级车无法匹敌的驾驶感受。

要高端，更要科技

无科技，不高端。如果说CC凭借优雅造型、动感驾驭的产品特性赢得了社会精英们的青睐，那么，领先的科技、极致的安全，更获得了大众的信任与推崇。在科技配置方面，CC同样傲视同级。变道辅助系统、动态前灯辅助系统、第二代智能泊车辅助系统、Rear Assist后视影像、第二代ACC自适应巡航、XDS电子差速锁，以及新增的自动防眩目后视镜、疲劳提醒系统等众多高科技配置，为驾乘者提供了全面安全呵护，也使它成为“源于B级，高于B级”的轻奢车型。

颜值时代的“代表作”

CC的成功，还在于生逢其时。它的出现，满足了现今消费者对展现自我个性的需求。20年前，汽车刚刚进入中国家庭，消费者看重的是“我有一辆车”，拥有一辆以捷达、标致505、夏利为代表的实用车型已足以炫耀。而在汽车越来越普及的今天，汽车已经变成家庭生活的一部分，它不仅仅是一个交通工具，而是一种情怀的表达，一种生活方式的诠释。

在这个“高颜值车型”屡屡“爆表”的汽车时代，需要的是对“美”的深度解读， 就像CC。