今年上海车展共展出130多辆新能源汽车，可谓阵容空前，在新能源汽车甚嚣尘上的当下，各国内外车企的环保车发展战略初具雏形。

值得注意的是，作为最早发展混合动力汽车的全球车企，丰田在此次车展上推出卡罗拉与雷凌两款全新混合动力车型，宣告了混动技术在华实现全面国产化。

资料显示，目前国际车企在华投放混动产品更多是在B级产品以上，而且大多选择插电式混动路线，这一行为主要是围绕中国关于新能源汽车补贴的政策。而深耕混合动力技术多年的丰田在其他车企按照新能源汽车价格从高到低的发展思路试水市场时，丰田将混动技术全面实现在华生产，同时将产品下探至A+级市场，这一战略化推进使得丰田混动战略在中国市场再次“快人一步”。

混合动力版卡罗拉

混合动力版雷凌

开启混动价格新格局

与此前在一汽丰田投放生产的普锐斯不同，丰田汽车推出的卡罗拉与雷凌国产混动车型，在技术与零部件领域都实现了深度国产，此举意味着丰田混动产品在价格上将大幅下降，对中国当下新能源市场有着深远影响。

作为国际最早研发混合动力技术并投放市场的车企，丰田混动产品在日本与美国等市场广受欢迎。由于日本国内资源有限，环保理念深入人心，普锐斯等混合动力产品在日本大街随处可见。而在美国市场，由于各州都对汽车排量和道路拥堵等作出了严格的规定，丰田的混动产品也在市场上得到认可。最新的数据显示，丰田混动产品在全球销量已突破750万辆。

与国际市场销量形成对比的是，丰田混动产品在华销售并不理想。究其原因，主要是由于多款零部件尚未实现国产，导致产品价格偏高，最终使得中国消费者望而却步。

对于这一问题，丰田在2012年启动的“云动计划”中明确提出，在中国建设丰田技术研发中心，2015年全面实现混合动力总成国产进程，以此降低产品销售价格。

结合即将上市的卡罗拉与雷凌两款混动车型，依据这两款A级车此前的市场定价，以及混动零部件的国产，可以猜测丰田已经要将国产混动车型一举拉向20万以下的市场洼地，这对于目前中国A级车市场是一次不小的震动。