近年来，随着限购城市的增加，以及部分豪华车价格下探，中高级车市场竞争日益加剧。而北京现代第九代索纳塔的上市，让激烈的中高级车市场愈发剑拔弩张。同时，17.48万-24.98万的售价区间，让第九代索纳塔的价格到底“值与不值“，价格是否会坚挺，一时间成为媒体和消费者热议的话题。

一款中高级车的价格“值与不值”，是否坚挺，要放在整个中高级市场来看。目前，中高级车主要分为两派，一派是以配置升级换代和性价比为主打的配置派，代表车型有雅阁、凯美瑞、天籁代表的日系和索纳塔经典（原第八代索纳塔）为代表的韩系；另一派则是以动力技术、科技含量高为主打的技术派，代表车型有帕萨特、蒙迪欧等德系、美系车型。这两大派别中，价格波动较大的是“配置派”的日系车型与韩系车型，“技术派”中德系车的降价幅度也日益增大，而美系车型则比较坚挺。

我们先看一下，为什么以日系车为代表“配置派“普遍的降价幅度最大。从中高级市场来看，涡轮增压渐成为汽车行业的新趋势，当前销量领跑的产品大多搭载“T动力”。从下表中可以看到，2015年2月中高级车销量排名前五的主流车型，“传统三强“凯美瑞、雅阁、天籁只有凯美瑞排在前五。

相比较日系车的自然吸气发动机，“T“动力在消费者心理上已经成为领先技术的象征。为了争夺日益丢失的份额，日系车不得不祭出降价大旗。

那么是否只要位居主流“T阵营”，就会“安然无恙“？从下表可以看到，同为”T阵营“的德系与美系，德系车帕萨特降价3.9万元，迈腾降价高达6.08万元，而美系车蒙迪欧降价幅度即仅有8000元。