3月2日，东风风神L60在武汉神龙公司正式下线，该车由神龙公司和东风公司负责研发，PSA提供基础平台与技术支持；项目管理、产品研发、零部件采购及工业化生产，主要由神龙公司负责；使用“东风风神”品牌，在东风风神网络渠道中销售，东风公司和神龙公司享有相应的知识产权。

简单来看，这似乎只是东风子公司之间资源协同和共享的一个常规动作，但事实上，在企业间跨国合作的背景之下，它显然还有更深刻的意义。一方面PSA在全球经济危机的重压下，需要中国来充当增长引擎，另一方面，东风也正在将自己的大自主事业嵌入国际合作的背景，并试图开创一些新的业务模式。

现在，L60的下线成为一个标志。它意味着东风汽车与PSA的合作进入一个全新阶段，也开启了东风大自主事业接轨国际的新局面。

“未来，PSA将继续深入与东风汽车包括技术、产品、国际市场开发等方面的全球价值链合作，继L60之后，每年神龙公司将推出一款挂东风LOGO的产品。”PSA中国及东南亚区域营运总监奥立维在L60下线现场表示。无疑，东风与PSA深化战略合作是后者能继续高效发展的关键，也是前者将自己推向世界级舞台的一个有力抓手。

渐入佳境

在全球化竞合加剧、产业结构大升级的大环境下，东风汽车与PSA的战略合作，正以加速度的方式，向纵深推进。

2014年3月26日，在中法两国领导人的见证下，东风汽车与PSA在巴黎签署协议，成为PSA并列第一大股东。PSA总裁菲利普•瓦兰将这一协议的签署称作“前所未有的、历史性的时刻”，同时“以资本换技术”也拉开了东风汽车全球技术协同的序幕，为东风大自主事业的创新发展奠定基础。

“作为中国汽车行业的骨干企业，发展自主事业是东风公司责无旁贷的光荣使命。”东风公司总经理朱福寿在L60下线仪式现场，再次强调了发展自主事业对于东风公司的重要意义。

其实早在2012年，东风公司、PSA集团和神龙公司三方就共同签订了合作协议，正式明确了神龙公司自主品牌发展路线：神龙公司自主品牌采取东风公司、PSA集团和神龙公司三方共同开发的模式。