有人说，中国是汽车大国，却没有汽车文化。回首第一辆汽车诞生于德国，第一辆越野车诞生于美国，第一辆超级明星电动车也诞生于美国。家用车在中国普及才二三十年，中国人买车就看价格和前脸，有啥文化可言？

不管大家怎么看，笔者对这种全盘否定的观点坚决不同意。单就越野车来说，中国制造和研究越野车的历史就不比国外短。早在上世纪60年代，北汽就造出了“军车之魂”BJ212，这款车曾经遍布中国大院小巷，三十余年热销不衰，是50、60后记忆的经典车型。要说中国没有汽车文化， 就算我答应，50、60后的长辈们也不答应！

说到越野世家北京汽车，其不光在越野车方面国内首屈一指，近年甚至把触角伸向了城市SUV领域。就在本月21日，北汽要推出一款基于SAAB技术的SUV——绅宝X65。北京（BJ）40和绅宝X65在此不期而遇，接下来就让我们拭目以待越野世家的“无兄弟 不越野”。

“越野世家”沿袭  信任解决之道

北汽能够做透越野车市场，还得从越野车的历史说起。许多人不知道，世界上第一辆越野车诞生于二战，1941年3月，最早的标准化吉普车Willys MB诞生并投入量产，并随着战争红遍全球。战后，军用车转入民用，威利斯MB成为几乎所有世界车厂仿造的对象，许多人们耳熟能详的越野车品牌及车型，比如路虎、三菱帕杰罗、丰田巡洋舰，还有中国的BJ212，其前身无一例外地脱胎于威利斯MB。所以，北汽做越野车确实走在了大多数车企前面。

凭借50年的越野世家功底，北汽不仅一直为中国军方提供车辆，并逐步扩展到民用领域，于2013年推出了硬派越野车北京（BJ）40。不过，摊开越野车市场报表，硬派越野的销量只是涓涓细流，绝大部分销量来自于SUV。从企业长期发展战略来看，北京汽车必须把城市SUV这一板块快速补齐，于是就有了即将上市的绅宝X65。而丰田、Jeep等品牌所走的道路也基本如此。