合资这条路接下来怎么走？自主品牌的突围路径路在何方？随着中国汽车市场进入后合资时代，反思中国汽车市场30年来的发展与变化，结合自身的发展历程探索出做大做强、前瞻性的国际化道路，已成为摆在国内各大汽车集团掌舵者面前最为紧迫的课题？

这些核心课题，对有着近半个世纪造车经验与20多年合资经验、肩负着“汽车强国梦”重大使命的国内第二大汽车集团东风汽车管理层来说尤其如此。

2011年东风公司正式推出“乾”D300大自主、大协同战略以来，随着东风公司2014年3月26日入股法国标致雪铁龙集团（下称“PSA”），东风公司正在探寻出一条全新的路线，而今年3月2日东风风神L60在神龙工厂的下线，东风汽车在后合资时代的战略性布局和大自主、大协同战略进入纵深阶段，东风正在给出自己的答卷：精准把握并引领后合资时代的大趋势，做好最为重要的两件事，实现建设“永续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、在开放中自主发展的东风”的战略愿景。

从“市场换技术”到“资本换技术”

3月2号下线的东风风神L60，是东风汽车与PSA战略合作一周年后的首款结晶，也是全球价值链大协同的代表性作品，该车实现了从研发到采购、制造、市场营销等多方面的协同创新，产品力完全接轨国际，开创了东风大自主事业协同发展的新路径。新车由神龙公司和东风公司负责研发，PSA集团提供技术支持，东风、神龙公司主导设计，PSA提供基础平台与技术支持；项目管理、产品研发、零部件采购及工业化生产，主要由神龙公司负责；使用“东风风神”品牌，在东风风神网络渠道中销售，东风公司和神龙公司享有相应的知识产权。

这是东风公司实施合资公司战略转型和大自主推向纵深的重要转折点。时间回到2014年3月26日，东风汽车、法兰西共和国政府、标致家族公司和标致雪铁龙集团(以下简称PSA)，在巴黎爱丽舍宫正式签署增资方案协议。根据协议，东风将通过定向增发和配股认购，向PSA注资8亿欧元，持股14%，与法国政府和标致家族并列成为PSA的第一大股东。合作主要包括三方面的内容：双方将加速推进位于中国武汉的合资公司——神龙汽车公司的发展，到2020年实现年产销150万辆的目标；在中国共同创建一个研发中心，专为高增长市场提供产品开发和科技服务；创建一个新的合资公司，负责神龙汽车公司和PSA生产的车辆在中国(大陆)以外的亚洲市场的销售，并可能以此开发其它新兴国家市场。

这次东风汽车入股PSA的事件，是2014年中国汽车工业史上浓重的一笔，创造了“以资本换技术”的全新模式，聚焦了全球汽车巨头的关注。而对东风汽车而言，这次合作是东风汽车力推全球范围内价值链大协同的重要一步，将助力其体系能力与世界接轨，影响深远。首先将有助于深化与PSA的战略合作；其次，提升东风汽车在乘用车研发及制造领域的能力向世界接轨；第三，将实现神龙汽车与东风集团乘用车自主品牌业务的协同；第四，有助于双方在国际市场方面的全方位合作，携手拓展国际市场。