正如梅赛德斯—奔驰有AMG，BWM有M系，奥迪有RS一样，东风悦达起亚也有标榜自身至高性能的K系，K5当属K系中的佼佼者。你可能会不以为然，但能够鉴赏稀世成就的往往就是那些具备杰出鉴赏力的少数派，真正的生活也因为这些私享、专享而平添仪式感。

世事流迁，汽车已经不再像我们脑海中勾勒出的产品。在先进的科技面前，似乎我们的智商在不停地退化。看着日新月异的改变，早已想象不到未来的产品究竟会是什么样子。小品牌想进入主流，就必须创造个性；进入主流之后就必须向消费者妥协，这几乎是所有汽车品牌走过的悖论之路。

K5告诉你，解决之道在：没有幻想，只有前瞻。

从遇见到品鉴

外观上，K5前脸依然采用了起亚家族的虎啸式前进气格栅，略呈V型的虎啸式进气格栅犀利威猛，与其融为一体的LED大灯看上去就像是加粗加长的眼角线。车身侧面标志性的从A柱延续到尾箱的镀铬饰条在2015款得以沿用。前中网采用黑色网状格栅设计，C柱部位还采用了全新设计，倾斜角度比现款车型进一步增大，车辆整体造型更加流畅，这要感谢车尾两侧充满肌肉感的高挑腰线。车尾设计较为厚重，并采用了双边共两出的排挤格局。

某汽车评论员曾对K5的车身线条给出了高度评价，“无论头部还是尾部，它总是给人蓄势待发的感觉，夸张的前进是格栅也充满了力量与诱惑”。

值得一提的是，前脸使用的材质也很讲究，前格栅面积非常大，要做好这么大的格栅，起亚选择了两种材质：上面是镀铬装饰条，下面的材质与保险杠相同，既能保障前格栅的形状，又考虑到提升行人保护效果，这种设计是非常人性化的。

独具匠心的设计还包括反复试验的门把手，新的设计将内侧凹陷部分设计得更深，对于刚刚美甲之后的女士而言，可以有效避免开门时划伤车子或指甲。

个性与质感并重

玩车之人操刀的设计向来都不流于表面。对于一个起亚汽车的拥趸而言，闭上眼睛你都可以把内饰想象得八九不离十。这说法没错，但你想不到的是K5内饰的品质感。同样的设计，不一样的材质和质感，而这些你只有坐进车里才能感受到。

偏向驾驶员的中控区域是K5内饰设计的一大特色，但2015款K5在配置方面有所调整。新车增加了UVO车载智能系统，该系统能够定期检查汽车的状况，并将分析结果发送至车主邮箱，此外该系统还支持手机远程遥控功能，能够远程启动发动机，并设置车内空调温度。

内饰整体改动不大，过多的改动是年轻人表达自我的方式，深谙此道者不会轻易换掉成功者认可的质感。

一颗更强的“芯”

动力方面，新款K5搭载2.0L和2.0T两款发动机，其中2.0L发动机最大功率162马力，峰值扭矩194牛·米。而另一台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面，与发动机匹配的将是6速手动和6速手自一体变速箱。

不过，当坐在这样一辆惊艳的轿车里，你可能不太会注意这些数据。只会感觉到一股神奇的力量在压迫在神经，压迫着你的心脏，放大着你的胆量，而最终的结果可能就是不再温和地对待油门。深踩油门，发动机的声响示意着动力输出越来越强劲，随着油门深度的增加，能感受到变速器不时有降档的欲望，同时换挡速度和档位衔接平顺性都足够令人满意。尤其当转速超过6000转/分后，右手食指一拨升至二档，动力丝毫没有掩饰，随着浑厚的声浪，持续线性的加速感很明显。即便在较急的转弯道中，方向盘的指向性也很精确，后轮更不会出现不安稳的躁动。

行进中，底盘稳固扎实，轮胎的侧向抓地力也比较明显，过平整路面舒适性比较好，滚动过程很细密。一旦路上有凸起，底盘传来的跳动也很明显。车内噪音控制得很好，车辆变线很迅速，回位很自然。

如果上文所述你都不理解，那么我们换一种描述方式：如果你驾驶的是一部像自己的身体一样轻松自如控制的车子，你会不自觉地改为单手握着方向盘三点钟位置的姿势，K5就是这样一台车。