2020年，就在5、6年时间以后，中国汽车产业将会诞生年产300万辆的“超级巨头”，一汽-大众将执牛耳！该公司2020战略直指这一目标，并依此构建“6大支柱”确保完成。

产销300万辆，一汽-大众面临哪些挑战，又会给上游带来哪些影响？不久前，记者采访了该公司外保部、采购部，还有富维江森、华翔集团两家A级供应商，了解到在一汽-大众供应商体系，为实现“量”变，“质”变的过程正在进行。

质量风险，伴随着每一个成长中的企业

由去年的150万辆到将来的300万辆，相当于翻了一番，如此量的陡增，一汽-大众需要做的功课有许多，包括持续推出新产品、新技术、新工艺、新工厂……

据了解，未来几年，一汽-大众密集投放的新品多是平台性或者换型新车，一汽-大众历史上最“牛”的时候，一年三个平台产品，将来要做八个、九个，直至一个月一个车型，追求科技进步的同时无疑会面临挑战；随着技术实力增强，开发任务会更重，这意味着“创新风险”增加……对供应商而言，追随一汽-大众发展，原来一个工厂供应一个场地，现在逐步集团化，几个工厂一起发展，这对其管理能力是考验。

整车70%—80%工作来自供应商。一汽-大众每天生产5000到6000辆车，一个零件出问题就会给企业经营和品牌带来风险，容不得半点儿马虎。

供应商“质”变是量的保障

据了解，实施2020战略，一汽-大众六大支柱包括打造优势的产品；提升客户满意度；驾驭高速成长；实现最优质量；确保成本优势；拓展新业务领域。个个“支柱”都离不开供应商这个特别的角色。求“质”变，一汽-大众2020质量战略模块里，供应商能力提升，尤其质量能力是重中之重！

着眼2020，采购方面，一汽-大众对供应商管理，正在由业务导向型向战略导向转变。该公司把几万个汽车零部件归入不同的材料组，按照分类，有核心供应商，有紧密型的、未来潜在型的。对涉及关键技术的核心供应商，加大培养的力度，助其有能力和全球顶尖的供应商同台竞技。一汽-大众正在打造“百强核心供应商”；外保方面，以提升供应商能力为目的，首要的措施就是培训，从管理培训到标准培训、技术培训，甚至具体到实验检测操作培训。外保部还给供应商设计了实用性课程，包括项目管理培训、Formel Q7培训，以及更具体的测量培训、焊接培训。

采访华翔集团的过程中，恰逢一次特别的签约仪式——一汽-大众和其签订了未来质量提升和达标升级的承诺书。

华翔是民营供应商中发展最快的集团，共有20个场地给一汽大众供货。双方达成一致合作意愿：一汽-大众评审员生产现场质量促进；对其进行“小班”培训；定期组织召开TOP-Q会议。华翔集团总经理直接负责质量能力提升工作；制定集团未来三年“升A”规划；每个场地分别进行质量能力提升；加强内审有效性，改善弱项。华翔两大上市公司华众表示：将加大技改投入，实现管理上的标准化、信息化、自动化，提高质量防错能力；继续提高研发能力；建立强有力的质量检测检验系统，最终实现零缺陷目标。另一家华翔电子正在建立质量体系新平台，实现信息共享、数据对比、经验分享。

就一汽-大众来讲，借集团供应商力量，可集中提升各场地质量保证能力，事半功倍；就华翔来讲，压力面前，在一汽-大众的支持下，将使企业质量管理进一步升级。事实上，这是对双方皆有利的“君子协定”。

目前，为一汽-大众配套的供应商集团正在兼收并蓄各种管理方法和管理体系，形成统一的管理，统一的品质。这是一汽-大众希望看到的，也是其“质”变、量变的需要。