在中国市场，所谓的中级车概念非常模糊，涵盖的车型也非常广泛，因此造成了竞争异常激烈的局面——比如某些1.6L车型自诩为最具性价比的中级车向1.8L甚至2.0L发起“挑战”。当然，掌握着话语权的始终是消费者，大家的选择造就了更加成功的车型，新思域今年6月闪耀登场，依靠良好的口碑与销量再次为中级车之王正名。

更运动，更有范儿

从进入中国、出现在世人眼中开始，思域就以其出众的外形、独特的运动气质深受用户青睐，在某种意义上说，诞生40余载、历经九代辉煌、全球累计销量超过2200万辆的思域已经成为了中级车最具代表价值的车型之一，而其引以为傲的运动魅力更是堪称经典。

纯正的运动范儿来自于血统，从电影《速度与激情》，到漫画《头文字D》，再到游戏《极品飞车》，每一个让人血脉喷张的瞬间都少不了思域的影子。新思域延续主打黄金排量的1.8L发动机，采用本田领先的i-VTEC技术，可同时调整发动机的气门开启时间和行程，拥有104KW/6500rpm的最大功率，扭矩峰值可达到174Nm/4300rpm，那些号称“动力强劲”的“1.6L们”，显然还是不够看的。

千万不要认为优异的运动性能是以牺牲油耗为代价的。“1.8升排量＝2.0升的动力＋1.5升的油耗”的经典评价绝非浪得虚名，从调教出众的动力组合到汇聚本田最新智慧的ECON（智能化绿色节能辅助系统），为新CIVIC（思域）创造了自动挡百公里耗油6.8L，手动挡百公里6.6L的“绿色奇迹”。

如果你还渴望更具侵略感的运动范儿，还可以大胆选择全新引入中国的新思域2.4L Si版本，最大功率152kw/7000rpm，最大扭矩235N·m/4400rpm，0到百公里/时加速仅需7.5秒。估计到时候唯一让你感到遗憾的就是无处不在的限速标志了。