今年前7个月，国内乘用车销量接近1 100万辆，同比增长11%。其中，一汽-大众以近94万辆的成绩在销量排行榜上位列榜首，这意味着其每天要生产超过4 000辆车。而在这巨大产销量的背后：飞速运转的生产线上任何一个部件出现问题，都将产生难以估量的后果。目前，一汽-大众约70%的零部件均从供应商处采购，因此，从某种程度上说，供应商的产品质量决定了一汽-大众的产品质量。那么，如何有效提升供应商的质量控制能力，才能保证主机厂和上游企业在“高速奔跑”中不会因意外而被绊倒？带着这个问题，记者日前走访了几家一汽-大众供应商。

从创业时的8 000元到如今年销售额超过106亿元，从一家小作坊到如今几十家企业遍布国内外，从最初的来料加工到现在与整车厂同步研发最新产品……宁波华翔用30多年的时间书写了一部自强不息的奋斗史。在采访宁波华翔的过程中，记者发现，像很多本土汽车零部件企业一样，宁波华翔与一汽-大众也同样颇有渊源。作为最早与一汽-大众合作的企业之一，宁波华翔第一款配套的产品是捷达门护板里的杂物斗。随着自身的不断发展，宁波华翔逐渐将目光从普通注塑件转向了高端注塑件。“我们是国内第一家引入低压注塑技术的企业，而我第一次见到低压注塑机正是跟随一汽-大众工程师出国考察的过程中。有了技术与设备之后，我们开始向中高档车型的高端注塑件发展。现在，我们的产品已经应用到迈腾、CC以及奥迪车型上。”华翔集团董事局主席周辞美在谈到公司的起步时说道。