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200KM/H竟放手 还有睿骋CC不敢的吗?

字号+ 作者: 来源:天府汽车网 2018-03-22 13:53

2018年3月21日,长安汽车来到重庆垫江汽车试验场,以“睿骋CC弯道200KM/H极速放手测试”为主题,开启了一场紧张刺激的驾驭之旅。活动中,睿骋CC在高环跑道进行专业测试,在每小时200公里的极速状态下,实现了放手测试,极致展现睿骋CC优越驾驭性能和出色的智能驾驶辅助系统,为现场媒体带来了极具感官刺激的震撼表现。

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与以往不同的是,本次测试活动首次邀请到媒体参与试乘,亲身体验时速200公里极限过弯,见证驾驶员双手离开方向盘时的动魄惊心,近距离感受睿骋CC的卓越品质。

要知道车辆在专业极速测试时邀请媒体试乘实属罕见,长安汽车的这种自信正是源于雄厚的技术实力保障。

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卓越操控性能 驾驭完美行驶质感

作为长安汽车核心战略级产品,睿骋CC汇集长安汽车全球研发团队前沿技术,并融入于精湛制造技艺当中。无论是驾驭性能方面,还是智能驾驶辅助系统,都有着明显的跃级表现。

此次的“睿骋CC弯道200KM/H极速放手测试”,无疑是对睿骋CC底盘和操控的严苛考验。在长安汽车的底特律研发中心,有超过百人的中美精英团队开展95组精细化方案,以及110项底盘性能验证,将乘坐舒适性,精准转向、行车制动、高效传动等方面完美兼顾,最终完成睿骋CC的底盘调教,呈现出高品质的行驶质感。

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睿骋CC采用前麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架,通过双通道减震上支撑、C型倾向力补偿弹簧技术、隔振性更好的柔性连接等结构优势,精准保证四轮定位,车身侧倾幅度小,过弯响应出色,由此提升行驶质感,才能最终完成极速状态下的放手测试。

当然,“随心而动”的转向系统也是体现行驶质感的关键一环。睿骋CC通过对响应灵敏度、中心感、回正性等参数的控制,在转向的初始响应和响应的线性度方面都有精准把握。睿骋CC所搭载的EPS电动随速助力转向系统,更为驾驶转向赋予流畅精准的手感。ESP系统中的“舒适”、“标准”、“运动”三种控制模式,可轻松应对不同路况的驾驶需求,带给驾乘者更多驾驶乐趣。

虽然此次测试重点在于行驶过程中的质感,但在制动方面,长安汽车对于睿骋CC的标准更加严格。通过对踏板力与减速度、踏板行程与制动减速度的严格控制,使其达到最佳匹配效果,使得睿骋CC百公里制动距离仅为38.7米。

此次测试活动,睿骋CC达到每小时200公里的时速,窗外风驰电掣,但车内却能听到驾乘者震颤有力的心跳声。睿骋CC的行驶质感不仅体现在操控,NVH方面也有着极佳表现。睿骋CC车身多达22处降风阻和密封隔音优化设计,发动机经过7层吸声+隔音夹层处理,全方位隔绝发动机噪音,达到深海级静音效果。

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领先智能系统 创造人车合一标杆

如果说睿骋CC出色的硬件水平归功于长安汽车长久以来在制造业所积累的底蕴,那么睿骋CC的智能辅助系统则呈现出长安汽车对于前沿技术的掌握。

在智能化战略上,长安汽车加快传统汽车向智能汽车的转型,制定“654”智能化战略,打造六大体系平台、五大核心技术,分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。

在睿骋CC上,实用丰富的智能辅助系统,展现了长安汽车优越的智能化驾驶水平。

睿骋CC搭载停走式ACC自适应巡航系统,通过中距离毫米波雷达中距离探测前方车辆,配合Stop/Go排队停走功能,跟随前车停止、起步,可智能加速减速,保持安全跟车,有效缓解长途驾驶疲惫,从容应对各种复杂路况。

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配合ACC自适应巡航系统,睿骋CC选择了PAB主动刹车系统和LDW车道偏离预警功能。PAB系统可时刻探测前方碰撞并实现智能分级预警,提供安全车距的同时,根据危险程度实现主动制动。LDW系统可智能识别前方车道线,在偏离车道时及时提醒。多项辅助系统的巧妙叠加,从容应对瞬息万变的路况,让驾驶一路安心。

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考虑到行驶缓慢的驾驶环境,睿骋CC在前后左右配备的4个超广角摄像头,360°实时俯视车辆周围全景影像。在行车、会车、驻车时最大限度减少视野盲区,远离事故。除此之外,睿骋CC还具有“紧急场景自动触发功能”,在狭窄环境下自动触发全景影像功能,为驾乘者带来贴心呵护。

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自睿骋CC上市以来,凭借“生命动感”的全新设计理念收获极高赞誉,而此次“睿骋CC弯道200KM/H极速放手测试”在展示睿骋CC激情狂野的同时,离不开智能辅助系统地全时守候。优越的行驶质感是对精湛制造工艺的肯定,智能化驾驶的应用表达了长安汽车引领前沿科技的决心,强大的产品力塑造睿骋CC成为中国中高级轿车新标杆。

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