更多的用途、更大的空间，使SUV逐渐成为市场中的热销车型，其安全性也受到格外的关注。而在10万元以上的中国品牌SUV车型中，东风风神AX7、长城哈弗H6和长安CS75更是作为最具安全情怀SUV中的佼佼者，在C-NCAP碰撞测试中，这三款SUV均获得五星级安全认证，成为消费者的热捧车型。

安全评价：同是五星级 得分有高低

东风风神AX7、长城哈弗H6和长安CS75均在C-NCAP测试中获得五星评价， 得分分别是58.7、45.8和59。当然，这不意味着它们之间的安全差距可以换算成10分那么大，因为长城哈弗H6参与测试时，采用的还是2009版规则，而东风风神AX7与长安CS75参与的测试，则是按照2012版规则进行。

两版规则的区别在于，2012版规则纳入了对后排人体模型的评分、正面40%重叠可变形壁障碰撞（偏置碰撞）试验速度提高到64km/h、增加了低速后碰撞颈部保护试验（即“鞭打试验”）项目，并将主动安全项目引入C-NCAP，即增加了对于汽车电子稳定控制装置（ESC）的加分。

很显然，2012版规则的测试项目增加、速度提高、评分更严格。尽管在试验方法、项目和评分体系上有差异，按照不同规则进行的测试可比性不高，但能够在旧规则得到高分的车型，未必能在新规则下取得同等水平的成绩。从分数来看，东风风神AX7和长安CS75可谓旗鼓相当，而且得分也超越了DS6、缤智等众多合资品牌车型。

安全基础：车身结构/用材相近 激光焊接更胜一筹

采用什么样的车身结构、车身用材品质和车身拼接处理工艺水平，将决定一款SUV的“安全基础”是否扎实。C-NCAP的各类碰撞测试也都是检验上述三项的成色。

东风风神AX7延续了东风军车的优良DNA，是东风“军转民”的代表性杰作，其安全性能卓越。在车身安全方面，AX7以C-NCAP的五星安全为标准进行设计，其车身高强度钢使用率高达65%以上，远超一般车辆水平，并且每个车门都配备1470MPa超高强度防撞杆。同时AX7车身大量使用了激光焊接技术，拥有点焊无法比拟的强度。

哈弗H6同样采用高强度吸能车身，并在底盘纵梁、横梁等多处关键部位采用双相高强度及低合金高强钢板。长安CS75采用HEEAB高刚度钢吸能构架式车身，实现在高速碰撞中乘员生存空间的完整性。高强度钢用材重量占比高达40%；前、后门防撞杆采用屈服强度大于1200MPa的超高强度材料。

但相较于东风风神AX7与长安CS75的激光焊接工艺，哈弗H6则采用了很常规但安全性略逊一筹的点焊工艺。从焊接工艺及车身钢板强度来看，东风风神AX7更“厚道”一些。