说到汽车发动机和变速器技术，现在一大堆名词相信大家不止是审美疲劳，而且已经混乱，每个厂家各说各的好，到底哪个才是真材实料、哪个只是鱼目混珠？在近期上市新车中，搭载了江淮自主研发的1.5TGDI+6DCT白金传动系的第二代瑞风S5极为抢眼，业内人士称其技术实力堪称中国品牌汽车最一流的水平，更让中国品牌有了和合资叫板的技术底气。那么到底白金动力组合有啥绝招？有真本事的不怕比，我们不妨跟几个主流技术比比看。

1.5TGDI发动机：动力性、经济性、排放均领先

首先从发动机来说，除了本文对比的主角江淮1.5TGDI发动机之外，我们选择了长安、福特、大众这三家同样运用涡轮增压技术的发动机作为比较对象，要知道长安1.5TDGI、福特1.6TGDI、大众1.4TSI发动机可都是这三个品牌的“看家本领”，只搭载在旗下最重要的车型上，例如长安逸动、致尚XT、翼虎、途观等。怎样判断一款发动机的好坏？有三个标准：动力性、经济性以及排放性。我们先从动力性开始。

由于排量不同，如果只是单纯对比功率、扭矩数据未免有失公正，我们选择升功率、升扭矩和最大扭矩时转速作为衡量标准，也就是说把输出功率和输出扭矩拉至每1升的平均水平来对比。

由上图可见，江淮1.5TGDI的升功率和升扭矩明显高于其他三款发动机，对手升功率最高是长安1.5TGDI发动机，达到83Kw/L，而江淮1.5TGDI发动机的升功率可达85Kw/L；在升扭矩上，江淮1.5TGDI发动机比对手中最好的大众1.4TSI发动机稍高一筹。

再看看最大扭矩时转速对比，江淮1.5TGDI发动机在1500转就可达到最大扭矩，而长安1.5TGDI需到1950转才能达到。综合以上三个衡量标准，很显然，江淮1.5TGDI的动力性能优势明显，而且低速性能更优。

从经济性来说，江淮1.5TGDI发动机搭载在第二代瑞风S5上，带来了每公里低至7.6L的油耗，这比合资品牌的同类车型低17.4%。可以说，江淮1.5TGDI发动机是集大排量的动力和小排放量的油耗于一身！

而在排放上，江淮1.5TGDI全面达到国V排放标准，并具备欧VI的潜力。