国内汽车市场向来有得动力者得天下的说法，这在B级车市场尤甚。从2007年大众率先推广涡轮增压发动机技术开始，B级车的涡轮增压化趋势就一直持上升势头，大众的TSI+DSG也一度成了技术领先的代名词。不过，随着其他厂商的发力，“涡轮增压哪家强？”似乎又悬念迭起。

 同样来自欧洲，拥有雄厚技术实力的标致品牌厚积薄发，逐步将THP系列涡轮增压发动机引入中国市场，以期实现后发制人。近期即将上市的全新508无疑承载着这一战略重任。全新508搭载1.6 THP、1.8 THP两款涡轮增压直喷发动机，1.6THP与宝马共同研发并连续八年获得“国际年度发动机大奖”，在3008、408、宝马1系和MINI的多款车型上都有着上佳表现，1.8THP不仅延续了1.6THP的高效表现，性能上也更胜一筹。两款发动机均采用Twin scroll 双涡管单涡轮增压、缸内高压直喷及CVVT连续可变气门正时等核心技术，从技术、参数到性能均足以媲美甚至超越排量更大的大众1.8及2.0 TSI发动机。

一步之遥 是更高效率的超越 一组数据对比就能很直观的看出THP相比TSI的优势，大众同类车型搭载的2.0TSI发动机与全新508的1.8THP发动机相比，前者发动机最大功率为147KW，后者最大功率150kW，最大扭矩均为280牛米。1.8TSI最大功率为118KW，最大扭矩为250N•m，而1.6THP最大功率为123KW，最大扭矩为245N•m。以0.2L的排量之差，在功率和扭矩上都做到了接近或更高，THP的升功率优势尤其明显。论高效，THP更胜一筹。而表现在油耗方面，1.8 THP 百公里综合油耗6.9 升的成绩也比1.8TSI的8.1升更加出色。

一步之遥 是更高效率的超越 评价一款车动力性能的好坏，光看参数终究是纸上谈兵，数据漂亮，实际驾驶感受更重要。涡轮增压发动机被很多自然吸气的坚定拥护者诟病最多的就是涡轮迟滞，动力输出不够及时。1.8TSI发动机的涡轮介入时机通常在1500转以上，1.4TSI更高，要到1700转以上涡轮才会介入。而全新508搭载的1.6THP和1.8THP，涡轮介入转速在1000转，也就是说怠速状态下稍点油门，涡轮就开始工作了，涡轮迟滞几乎察觉不到，这也意味着在分秒必争的城市路况下，你的每一次起步总能快人一步，这“一步之遥”可能就会让你不被加塞或者少等一个红灯。