柴油，一种轻质石油产品，复杂烃类混合物。在欧洲，几乎一半的车辆都使用柴油为动力。而在国内，人们对于柴油车的认知或许还停留在冒黑烟、噪音大的层面。其实，随着科学技术的不断进步，如今柴油发动机的表现早已今非昔比。特别是随着采用电控共轨喷射系统，配合中冷涡轮增压器的双龙e-XDi先进柴油发动机的引入，柴油车正在快速成为消费者新的理想之选。

玩越野，双龙柴油更有劲

柴油车有劲，似乎是人所皆知的共识。因为载重卡车、工程机械以及坦克装甲车等许多“壮汉”、“苦力”使用的都是柴油，所以对柴油的认知也就自然形成。不过要说柴油为何有劲？原理如何？可能许多人就不清楚了。其实这还要从能量密度说起。一般而言，密度越高燃烧值越高，密度越低燃烧值越低。

而作为日常使用的燃料，柴油的能量密度最高，比液化天然气高出近一倍，比汽油高出约10%。另外，柴油发动机因为采用直喷的形式加上压缩比很高，所以燃烧效率也更高，低转速时马力也更大，而这种特性，对于经常需要低速攀爬的越野车而言尤为重要。

譬如，搭载2.0L e-XDi柴油发动机的双龙爱腾，在选择4L低速四驱之后，完全可以不用踩油门，在怠速状态下就可以满载四名成年人，爬上高难度陡坡，这在同排量甚至是更大排量的汽油车上完全不可想象。如此一来，当野外行驶时，驾驶者就可以将精力集中在控制好方向盘寻找前路上，而不需要被油门控制牵扯精力，非常适合越野路况下的驾驶需要。