产品定位
　　458 Speciale隶属于458 Italia和458 Spider所在的法拉利458车系。和所有的法拉利特别版车型一样，458 Speciale面向特定客户群，即追求更加专业的跑车和极致驾驶体验的车主。

　　无论是在公路还是赛道上，驾驶者即刻就能与458 Speciale融为一体，这款跑车能够在电光火石之间响应每一次驾驶指令，即使在极端环境下也能带来自然的控制体验。精调细校的操控平衡让这款跑车的性能水平在法拉利V8车型中无出其右者。

　　法拉利的核心工程理念在于让每款新车型都能实现创新，同时保持法拉利标志性的底盘平衡和操控性，确保非专业车手也能获得至高的性能和驾驶乐趣。458 Speciale让所有客户都能在赛道上挑战极限，尽享纯粹的运动驾驶，即使在条件苛刻的道路上低速行驶亦能享受到相应的驾驶乐趣。

　　新款跑车源自法拉利对极致科技、驾驶激情和性能的追求，在动力传动系统、空气动力学和车辆动力等方面应用了高级技术解决方案。 这些成果让这款车与其原型458 Italia形成了巨大的差异，其幅度远超之前的Challenge Stradale和430 Scuderia与其原型车的差异。

　　458 Speciale在各个方面都表现出色，其重量功率比达到的2.13 kg/cv的惊人水准，0至100km/h加速只需3秒，横向加速度高达1.33 g，费奥拉诺赛道单圈时间为1分23.5秒。458 Speciale在非极端状况下亦能带来无以伦比的驾驶乐趣： 0.060秒的命令响应时间成就了其非凡的灵敏度。

　　动力传动系统
　　458 Speciale的中后置4497 cc GDI发动机是法拉利史上最强大的自然吸气8缸发动机，转速为9000转时可输出功率605 cv，6000转时可实现峰值扭矩540 Nm，其135 cv/l的功率系数也创下公路跑车自然吸气发动机的最高纪录。

　　F1技术的民用化移植对于458 Speciale的开发（包括生产工艺）至关重要。 该发动机由法拉利内部铸造厂生产，采用了F1车队专用的设备和生产工艺，以便让复杂组件具备顶级的结构和尺寸特性，让这款自然吸气发动机能够实现9000 转的高转速。

　　为此，马拉内罗的工程师发挥出了V8发动机的极限潜能，对所有组件都进行了细致入微的优化，力求提升燃烧和充气、机械效率。

　　先进的爆震控制系统能够在火花塞放电间隙检测电离浓度，进而在整个转速范围内优化燃烧，实现最高的燃烧效率。

　　除了增大功率外，另一大挑战是在整个功率曲线区间内改善扭矩输出。 为此，设计师修改了活塞的形状尺寸，将压缩比提升至史无前例的14:1，这是自然吸气V8发动机有史以来达到的最高水平。

　　燃烧室的流体动力学亦得到了校正，旨在优化进气和排气。在进气方面，歧管和气缸盖形状都经过了重新设计，前者的进气管道缩短了10毫米，后者的气门升程则提高了5%。新的凸轮截面形状不仅提升了气门升程，还有助于降低压缩行程中的平均压力。