致命缺陷导致2900万辆召回 史无前例

总量近2900万辆，召回超过40次，罢工、停产、通用汽车最近有点上火。

截至7月2日凌晨，通用汽车公布召回的汽车总量已经达到2900万辆。通用汽车此番召回的汽车，大部分是因为缺陷开关导致，召回总量可谓史无前例，超过通用汽车2005年至2013年近十年的销量总和。通用此番质量缺陷除了导致大规模召回，还将面临数百万美元的事故赔偿金。

正所谓“福无双至，祸不单行”。据外媒7月5日报道，通用汽车在南非的金属零部件制造厂发生大规模工人罢工，工厂受其影响已经宣布暂停生产，通用汽车发布声明表示，此次罢工对公司生产线上的零部件供应产生巨大影响。

汽车业资深专家陈光祖在接受《企业观察报》记者采访时表示，汽车企业的召回行动并不新鲜，总数不超过产量20%的召回数量都属于正常，企业召回应该是主动地本着对消费者负责的态度进行。

然而，一位不愿具名的汽车行业分析师告诉本报记者，对于一般企业来说，召回都是迫于舆论压力，“企业是能不召回就不召回”。

通用汽车召回事件却不单单是召回那么简单，因点火故障造成的人员伤亡远不是召回就能了事的。

致命缺陷旧病未除 点火故障致死13人

车企因汽车质量问题召回并不新鲜，而此番通用汽车召回为何这般轰动？史无前例的召回数量，无疑是通用汽车此番召回如此轰动的重要原因之一。据了解，通用汽车点火缺陷召回始于今年2月。

除了召回数量惊人，通用汽车的点火开关问题已经导致多起事故，甚至致人死亡，这也是通用汽车被推到风口浪尖的重要原因。通用汽车近日承认，点火开关缺陷已经至少导致了35起交通事故，其中超过13人在相关事故中死亡。

陈光祖告诉记者，如果通用汽车在缺陷最初被发现时就主动及时地采取相关措施进行补救，其面临的损失也不会这么大。

点火开关缺陷在通用汽车内部被称为“来自地狱的开关”，而这致命的开关缺陷早在十年前已经被通用汽车所知晓。

根据外媒报道，早在上世纪90年代中期，点火开关问题就已开始浮出水面。但是为了减少维修费用，通用仅是对点火开关进行了修改，而修改后的点火开关也一直未达到相关安全标准。面对缺陷通用汽车没有给予回应，更没有采取相关召回措施。

问题被曝光后，美国相关监管机构对通用汽车展开调查，并由美国国家公路交通安全管理局对其做出问询，其中包括通用公司何时得知汽车故障以及具体获悉了什么内容，是否向其隐瞒信息，以及是否根据法律规定及时上报了信息，但是通用汽车并未及时完整地给予回复。

与此同时，通用汽车也着手展开内部调查。在通用汽车公布的长达300多页的内部检查报告中，通用汽车称其并没有试图掩盖点火开关缺陷，但存在“不称职行为和疏忽大意”的问题。

点火开关缺陷曝光后，通用汽车已经宣布解雇15名相关管理人员，并成立相关基金对受害者家属进行赔偿。然而，如果接受通用汽车给予的相关赔偿，受害者家属必须放弃起诉通用汽车的权利。

中国消费者协会律师团团长、北京市律师协会消费者权益保护专业委员会主任邱宝昌告诉《企业观察报》记者，个案的召回，通过诉讼法院很难立案，法院也很难审理。“必须要考虑到同一型号、同一批次或同一类别中的制造设计，是否存在共性的不合理的安全隐患。”