在成功地避开了“话语权之争”的媒体陷阱后，新成立的广汽菲克汽车销售公司最大的看点无疑是其全新形态的4S店。它将是多品牌的，这一点外界已有议论；它将是模块化的，这一点外界知之甚少。日前，广汽菲克汽车销售有限公司副总裁戚晓斐向中商汽车详细介绍了这个让人耳目一新的4S店。总体感觉，无论是同一屋檐下的多品牌销售，还是不同功能的模块化组合，广汽菲克这两大创新的出发点和目标只有一个——降低经销商的运营成本，提升其可持续发展和抗风险的能力。

这在车市低迷、经销商亏损严重、厂商关系面临极大挑战的今天，更具有特殊意义。这当然不会是广汽菲克的决策者们为应付今天的形势而临时抱佛脚，而是蓄谋已久的精心策划。是不是先见之明或许不那么重要，重要的是它为未来的汽车4S店提供了一个全新的参照。它究竟是怎么一回事？戚晓斐主要谈了以下几点：

本土第一家真正意义上的“多品牌销售”4S店

整个网络的整合工作，实际上从今年的3月份就已经开始筹备了。目前这项工作进展得非常的平稳。

我们两个网络，加在一起约四百家经销商，包括原来克莱斯勒进口有两百多家，菲亚特的一级网络加上二级网络也超过了两百家。现在这四百多家网络，都属于今天的广汽菲克销售公司。目前，他们销售的品牌不一样，资金、人员、展厅条件都不一样。

新成立的广汽菲克销售公司将率先发展两大网络中优秀的经销商，成为同店销售全品牌、全产品线的经销商，并逐步对两大网络所有符合条件的经销商进行培训辅导、优化升级，进一步提高其销售能力和服务水平，尽快使其成为优秀的全品牌、全产品线销售店，最终建成一个全品牌、全产品线的销售体系。这是新的合资销售公司实现在市场上快速起步的一大优势。

如果说真正的“多品牌销售”，广汽菲克实际上应该算是汽车行业里面第一家。可能之前也有一些类似的概念或品牌联合，但是没有我们这样多品牌，既有进口也有国产车型，既有四驱车型也有轿车，而且完全是在同一个展厅。

具体讲，进门后的整个展区会分成三、四个区块，例如针对购买家庭第一辆车的消费者，我们有对应的产品，也会划出专门的区域；针对进入二次、三次购买的家庭，或者那些追求“5+2=7”的生活方式的消费者，他们会对全路况SUV更感兴趣，例如Jeep，我们也会划出专门的区域；还有克莱斯勒品牌，所以我们根据品牌定位调性，根据消费者需求的不同类型，规划区域设计，以供客户多种选择。

多品牌4S店可降低运营成本，是一个趋势

欧洲市场，就我们平时所见，也有一些厂家开始把品牌尽量进同一个展厅，比如法国的标致、雪铁龙，德国大众旗下的各品牌，都有这种趋势。这主要是考虑降低渠道的运营成本，因为土地是越来越珍贵，全球各地都是这个情况。所以我认为，这是一个趋势，广汽菲克顺应了这样一个趋势。