——日系中级车逐鹿之战

继一汽丰田全新卡罗拉在在2014年6月19日上市之后，广汽丰田首款中级车雷凌也在7月28日时正式揭开其神秘的价格面纱，丰田从“家用”和“年轻化”两个方面对两款车型的定位和消费人群进行了风格上的细分，但同样源自丰田MC平台的两款车型以及其同为“卡罗拉”换代车型的身份，让这两款车型也同时打上了“兄弟”的标识。而雷凌的上市是否会复制全新卡罗拉在中国乃至全球地区的耀眼业绩，中级车市场销量排行会否再次洗牌，笔者在心中也画上了大大的问号。

渴求成功 极力“复制”卡罗拉

雷凌的出现对广汽丰田的意义可谓非凡，不仅弥补了致炫和凯美瑞之间车型的空缺，也是广汽丰田布局“全车系”的一枚重要棋子。背靠着卡罗拉的闪耀光环，雷凌在营销策略上也尽可能的同全新卡罗拉保持一致，从公布预售价、预定官方送礼品、形象代言人等。虽然广汽丰田副总经理松井秀司在接受采访中表示：“由于产品定位的原因，雷凌和全新卡罗拉不存在竞争关系。”但“兄弟车型”在市场推广中几乎一致的营销策略让消费者很难将两款车型“彻底”区分开来，当然，这已经不是丰田第一次在国内采用双车战略——2013年一汽丰田新一代威驰和广汽丰田YARiS L 致炫两款小型车的推出已开丰田在中国的双车战略的先河，而丰田也从其中看到了双车战略对占领市场的重要性，雷凌和全新卡罗拉的到来，应运而生。

全新卡罗拉

从两款车的设计中，彼此在对方身上都可以找到自己的影子，全新卡罗拉的设计源自欧版COROLLA,而雷凌的车身设计则来自美版COROLLA，虽然为了表现区别，两款车型在外形的细节方面如格栅、大灯、尾灯等处都进行了调整，但是不得不说，当你坐进车内时，你将被同样设计同样风格的内饰完全迷惑，只有雷凌方向盘后的换挡拨片在告诉你它年轻运动化的属性。