2014北京国际车展期间，国内外车企纷纷推出大批新能源汽车新产品，新能源汽车市场也面临利好。但从目前看，自主品牌新能源汽车“叫好不叫座”，大幅盈利或仍待时日。

新能源汽车成车展宠儿

新能源汽车热度不减，并已经成为今年北京车展的最大亮点。数据显示，在本届北京车展上全球首发的118辆车中，中外车企共全球首发新能源车79辆，约占七成。

尽管纯电动汽车和混合动力汽车在国内面临着落地的一些难题，但这仍未阻挡中外车企的热情，高档品牌、合资品牌或自主品牌都对新能源汽车寄予厚望。相对特斯拉的高端价位，为吸引中国消费者，全球众多汽车生产厂商在车展上大规模推出价格和技术上更有竞争力的新能源汽车。

从高端品牌来看，宝马是惟一一个推出独立新能源车品牌BMWi的汽车厂商。大众up！电动车于车展期间上市，随后大众汽车还将在中国市场推出Golf电动车以及两款插电式混合动力新车奥迪A3e-tron和GolfGTE。丰田中国本部本部长大西弘志则表示，混合动力仍然是丰田新能源发展的主攻方向。

在对进口品牌或合资品牌偏爱有加的中国市场，合资打造新能源汽车的模式也正被消费者广泛关注。在今年北京车展期间，比亚迪与戴姆勒合资厂家推出的“腾势”纯电动汽车，续航里程250公里，售价为36.9万元，在北京享受相关补贴后，最终售价为25.5万元。在展台附近，许多消费者还在打探着它的上市时间。

国内的自主品牌新能源车也大出风头。从众泰E20，到青年莲花L3NEV，再到SUV比亚迪“唐”，都被广泛聚焦。新能源汽车技术上也已取得进步，比亚迪的“唐”，0-100公里/小时加速仅用不到5秒，百公里油耗仅为2升，这与去年比亚迪的混合动力汽车“秦”一道，已成为国内外市场关注焦点。在比亚迪、江淮汽车等展台，美艳车模对观众的吸引力远没有新产品大。

新能源汽车迎来市场利好

“享受补贴后腾势只有25.5万元，这比奔驰要便宜，我也算是买了有奔驰血统的新能源车。”在北京车展现场，一位观众认为“腾势”纯电动汽车性价比不错。

这种个人感受与市场反应日趋吻合，新能源车购车需求正大幅度增加。据中国汽车工业协会数据，2014年一季度中国新能源汽车产销量均比上年同期增长1.2倍，增速明显加快。

在此之前，比亚迪、北汽、长安、上汽、江淮和华晨宝马等6家企业的8款车型，已在今年一季度成为北京新能源汽车购买目录中的产品。

记者了解到，与北京今年第一次购车摇号时新能源指标因为申请有限而未能完全配置不同，在本年度第二次摇号中，个人购买新能源车的中签率或将从100%下降到70%左右。

据北京市交通委的数据显示，截至4月8日24时，个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共2420个，由于今年每次摇号个人购买新能源车指标只有1666个，这也意味着，即使加上首次摇号没有使用的指标，本次个人购买新能源汽车的中签率也将降至70%左右。

与北京市场的迅猛增长相似，今年一季度，比亚迪“秦”也已进入上海新能源汽车目录。尽管混动汽车的补贴幅度远小于纯电动车，但这款车的国家补贴仍有3万余元，再加上在上海可以享受免费上牌待遇，隐性优惠依然可观，使其销售量继续上升。数据显示，今年比亚迪一季度“秦”在全国的销量达到2000台左右。

中国商务部研究院近日发布的《2014年消费市场发展报告》指出，今年将成为中国新能源汽车消费元年。空气污染的环境压力或使汽车“限购令”席卷更多城市，一二线城市的汽车消费或将遭遇“天花板”，但新能源汽车将迎来明显利好。(来源： 《经济参考报》)