刚刚上市的沃尔沃全新S60L因为是中国造的沃尔沃首款车型而备受关注。从战略角度考虑，S60L对于沃尔沃在中国来说是只许成功不许失败的。从其最终推出的车型来看，有人说，S60L会成为搅局者，整个中级豪华车的市场会因为它的出现而被重新划分。

曾在微信上看到过这样一个段子：“开宝马的是暴发户，开奥迪的是领导，开奔驰的或者是BOSS或者是小资，而开沃尔沃的则是低调的有钱人……”。

这个段子虽有些调侃，但多少显现出这几个豪华品牌在多数国人心中的印象。全新S60L能够代表沃尔沃彰显出与奔驰、宝马、奥迪在中级豪华轿车市场相抗衡的实力吗？

“国产”的进步 

不少人会因为昔日国产沃尔沃在国内的表现乏善可陈而对沃尔沃S60L的前景有所担心，其实大可不必。这种区别可不仅仅在于二者对应的厂商有本质不同，更在于它们在产品特性上的差异。

首先是产品设计上的差异。近年来沃尔沃的销量持续增长，尤其是在华销量，增长异常迅猛，与当年有着天壤之别。这其中一个很重要的原因在于产品设计上的差异。看看S80L、S40这些产品，再看看现在的S60、V60、V40这些产品，是不是有一种“划时代”的感觉？设计上的重大突破，成就了沃尔沃的迅速成长。因此用S80L和S40的表现来预测S60L是没有参照性的。

其次是定位差异。沃尔沃S80L是行政级，面向的是需要相对张扬、讲排场的用户，这并非沃尔沃品牌的强项。S40则由于当时拔高定位，刻意与A4等车型对标，反而弄得高不成低不就。全新S60LL则不同,它面向的受众以中产家庭为主，品牌文化非常契合，而且产品定位非常准确。

定位“顺从”国情

沃尔沃全新S60L定位是中级豪华轿车。这个细分市场是以奔驰C级、宝马3系和奥迪A4为代表确立的。在海外，这类车型准确的称呼应该是运动型中级豪华轿车。因为在车型设计上，它们是以运动为主诉求的，并不在乎空间和日常家用。由于地域上的差异，这类车并不符合国内市场的需求，早期的奥迪A4、宝马3系，市场表现也远非现在可比。在这之后，奥迪和宝马通过加长的方式来应对国内市场的特殊性，终于有了现在的辉煌。

这种国内外市场的差异，导致了在车型设计上存在着资源分配的问题。由于BBA的三款车在欧洲主要比拼极限运动性，设计者会在这方面的投入都非常大。而在中国市场，从买3系L的人远比买3系的人多就能看出来多数人并不在乎这些。这些车在运动性方面的过大投入不仅意义不大，反而会在某些方面影响到竞争力。例如这三款车均采用纵置发动机布局，这的确有利于提升极限操控，但却相当的挤占空间。还有如宝马的后驱布局，从实用性的角度来说也是不符合中国消费者需求的（后排大鼓包）。

沃尔沃S60在欧洲虽也与BBA的这三款车竞争，但设计诉求上略有不同。沃尔沃是崇尚前驱的，因为前驱的稳定性更好更安全，符合沃尔沃的品牌文化。既然如此，沃尔沃自然没有将极限操控力作为设计的主诉求，而是更注重人性化、生活化，与北欧的产品风格类似。

注意，这里所说的沃尔沃不注重极限操控，并不是说它不注重操控感。极限操控能力与操控感是两回事。绝大多数中国消费者对于操控的需求体现为后者。而从沃尔沃S60L的实际表现来看，它的操控感并不逊于对手。另外像动力技术和实际表现上虽不见得比对手强，但打成平手也并无问题。

这样一来，在日常用车方面（如空间、人机工程设计、品质感、配置等），沃尔沃全新S60L可以做得更加到位；驾驶特性上，沃尔沃全新S60L不用超越对手，但足以让绝大多数人满意。

安全还是重要的卖点

沃尔沃一定比BBA安全？这倒未见得。但是沃尔沃从诞生以来就倡导的安全文化，却已经深入人心。这可以看做是沃尔沃品牌文化的一个重要标志。这种影响力，可以达到“不会有人质疑沃尔沃车型安全性”的效果。

别小看这个影响力。人们在选车的时候，由于各种因素交叉在一起，最后会很纠结。此时如果有一个特性脱颖而出，就很容易形成决策。例如在选车过程中很可能会出现这种场景——两口子在S60L和奥迪A4L之间反复纠结，最后女方拍版：那就S60L吧，好歹安全让人放心。

从已发布的S60L来看，厂方也很明智地将这个作为其重要的砝码，而没有在配置上抠抠缩缩。例如城市安全系统的标配。它可以做到在驾驶员彻底疏忽时，时速15公里/小时以下避免碰撞，时速50公里/小时以下有效降低碰撞损害。这项技术算是沃尔沃的首创，同时也是竞争对手所缺乏的。

性价比成为最后的关键

沃尔沃全新S60L能不能成为搅局者，甚至引发整个细分市场的重新划定，还有一个至关重要的因素：性价比。从S60L公布的售价来看，起价26.99万元貌似比奥迪A4L的27.28万元和宝马3系L的28.30万元优势并不明显，但实际情况并非如此。

沃尔沃全新S60L是全系标配2.0T+AT的，奥迪A4L则起步配备的是1.8T+MT，宝马3系L则起步配备的是1.6T+AT。沃尔沃S60L的2.0T低功率版功率有180马力，与奥迪A4L 2.0T低功率版持平，与宝马3系L的2.0T低功率版184马力也处于一个层次。从技术上说，沃尔沃的变速器挡位数不如对手，但汽缸数多于对手（五缸对应四缸），基本上也可以看作持平。

如果按照“2.0T+AT”这个标准，奥迪A4L的起步价格就变成了30.98万元，宝马3系L的起步价格则到了35.88万元，差距立刻显现出来。当然，这里面还会有配置的差异，但至少说明沃尔沃定出的价格是有诚意的。

180马力的2.0T+6AT起步动力组合，以及不错的配置组合，结合明显低于对手的价格，显现出沃尔“只许成功不许失败”的决心。2014年中级豪华轿车的市场应该会有好戏看了。（本文源于车云网《携S60L以重划天下，沃尔沃如何搅局？》有删节）