B级车市历来是藏龙卧虎之地，自主品牌要在其间生存已属不易，而自主新车型成就不菲则更为难得。然而，在2013年12月，北汽绅宝以环比152.8%的超高增速完成了3142台的销量，不仅实现七个月的连续增长，更以全年累计10011台的销量稳坐15万自主B级车头把交椅，成为自主品牌首个以“高性能”成功杀入B级车市的猛将。颠覆传统，北汽绅宝这样一款上市不足一年的新车型，何以做到了与众不同？

差异化错位竞争令绅宝“与众不同”

众所周知，以往B级车市均以宽大空间和驾乘舒适为核心优势，然而近些年众多B级车在运动性能表现上进行技术革新，例如以商务稳重著称的帕萨特不惜减轻车身重量，降低底盘以换取更敏捷的操控感，而以美系“肌肉男”著称的迈锐宝，更是在已有“运动血统”的基础上，把动力总成升级为涡轮增压发动机与六挡手自一体变速箱，以大幅度提升其运动性能。然而，纵观B级车市场，以高性能为核心优势的产品依然较少。

正是在这样的大环境下，绅宝选择将高性能发挥极致，走出了一条别样的畅销之路，为B级车的性能价值与形象争取到了市场最大程度的认可。

2013年，以性能撬动市场的绅宝在上市第一年就证明了自身实力。相比于自主品牌B级车市场份额的萎缩，绅宝凭借和竞品鲜明的差异化优势，上市后实现了七个月的螺旋式增长，成为细分市场的中流砥柱。在12月的年度收官之战中，绅宝不仅在自主B级车中占据了47%的市场份额，成为自主品牌唯一进入细分市场前五名的产品，还以152.8%的增速、3142台的销量，缩短了与马自达6、索纳塔八、迈锐宝等合资车型的差距，强势改写了B级车市的竞争格局。