5月11日，运用SAAB技术平台的北汽中高级轿车绅宝正式上市，官方售价13.98-21.58万，6款民用车型中有4款定价高于15万。

　　15万是主流合资B级车的正常价格水平，却成为中国品牌的天花板。由于种种因素，“中国品牌”的标签不能给中国汽车带来高溢价，反而形成了“负价值”，使中外汽车品牌差距日益加大。那么，作为一款公认的高性能好车，绅宝的上市是否能扭转中国品牌逆差，打出一场漂亮的逆袭战呢？

　　B级“三好”生，敢于叫板合资

　　中国汽车弱在品牌，但归根结底是弱在产品。过去十年，大部分中国车企走的是“低质低价”的路线，靠低成本小型车抢占低端市场，而始终没有一款真正能与主流合资车相抗衡的国产B级车。如今，绅宝敢于突破“15万天花板”，是因为它确实有实力跟合资车叫板。

　　论血统，对绅宝稍有了解的人都知道，它并非北汽闭门造车的产物，也不同于大多数中国车企的“拿来主义”，而是在收购SAAB核心技术和知识产权know-how体系的基础上，通过先建平台、再做产品，先建体系再造车的路径，全新研发而来。通过消化吸收SAAB核心技术，绅宝继承了SAAB的涡轮增压、轻量化底盘、后轮随动、驯鹿角车身等技术基因，是一款少有的中国好车。

　　论性能，绅宝也领先于大多数同级别的产品。以发动机为例，绅宝搭载了1.8T、2.0T和2.3T涡轮增压发动机，是这一细分市场唯一全车型配备涡轮增压的品牌。其中2.3T更是中国汽车仅有的大排量、高增压涡轮发动机，最大功率达到184kw，最大扭矩350nm，动力性能等同3.2L排量自然吸气发动机。绅宝2.3T车型的百公里提速时间最快达到8.2秒，成为当之无愧的“20万以内最快车”。

　　除了血统好、性能好，对于注重高性价比的中国消费者来讲，绅宝还有着价格好的巨大优势。作为当年能和奥迪、宝马相提并论的瑞典豪车品牌SAAB，其车价在当时要50万左右，而如今绅宝的主力车型2.0T自动舒适版的价格却下探到了14.98万，换言之，消费者以不到三分之一的价格就能体验到SAAB的魅力，坐享“15万开SAAB”的快感。这样一款车值不值得买，懂车的消费者自然心知肚明。

　　背后支撑“三好生”不断前行的是北汽投资300多亿元建成的“全产业链体系竞争力”，这条产业链包括由北京汽车产业研发基地、绅宝工厂、动力总成组成的三大基地，70%为萨博原供应商的零部件供应体系以及由国际汽车专家组成的质量控制体系。在“技术造血”的路上，绅宝未来几年的产品架构已基本成型，产品会源源不断面向终端市场。